チェーンソーが始動しない

チェーンソーを適切に動作させるには、定期的なメンテナンスが必要です。使用するたびにチェーンソーを清掃し、詳細についてはオーナーズマニュアルを参照してください。始動が困難な場合は、このトラブルシューティングガイドに従ってください。

特定のチェーンソー始動手順に従っていることを確認してください。通常、減圧バルブを押す、プライミングポンプ（燃料ポンプ）を押して燃料を送る、チョークを閉じる、そしてスターターロープを引いて始動するといった手順です。チェーンソー自体に問題はなく、単にチョーク、スロットル、または減圧バルブが開いたままになっているだけかもしれません。

すべてのガソリンエンジンが動作するには、空気、燃料、火花という3つの重要な要素が必要です。チェーンソーの場合、周囲の空気はエアフィルターを通ってキャブレターに吸い込まれます。ガソリン（オイルと混合したもの）は、燃料タンクからの真空圧によってキャブレターに吸い込まれます。エンジンが回転してイグニッションモジュールにパルスが送られると、スパークプラグが火花を発生させます。チェーンソーが始動しない場合、原因はこれらのシステムのいずれかにあります。

燃料安定剤を使用しないと、古いガソリンは水分を吸収します。ガソリンが1か月以上経過している場合、または3〜6か月間保管されていた場合は、タンク、プライミングポンプ、燃料ラインからガソリンを排出してください。劣化した燃料は燃料ライン全体から除去し、新鮮な燃料に入れ替える必要があります。

エアフィルターは、きれいな空気をキャブレターに供給します。エアフィルターがオイルや木屑で詰まっている場合は、圧縮空気を吹き付けるか、石鹸水で洗浄してみてください。フィルターがひどく損傷している場合は、新しいフィルターに交換してください。

古いガソリンや質の悪いガソリン、木屑、汚れなどが原因で、燃料タンク内のフィルターが詰まることがあります。チェーンソーに十分な燃料が供給されていない場合は、このフィルターを取り外して清掃するか、交換してください。

燃料がキャブレターまで届かない場合や、ひび割れたラインから空気を吸い込んでいる場合、チェーンソーは始動しません。古くなってひび割れたラインは、燃料使用に対応したホースに交換してください。

コンビレンチ（ドライバーとレンチが一体になった工具）またはスパークプラグレンチを使用してスパークプラグを取り外し、こちらの表で状態を確認してください。先端が「正常」であれば、プラグをそのまま取り付けて問題ありません。

先端が「かぶっている（汚れが蓄積している）」場合は、220番のサンドペーパーやヤスリで電極の先端を研磨し、ワイヤーブラシでネジ山を清掃します。あるいは、トーチを使って炭素堆積物を焼き切ることもできます。プラグを万力で固定して加熱し、ワイヤーブラシで灰を取り除きます。キャブレタークリーナーを吹き付けてすべての堆積物をきれいにし、再度取り付ける前に工具を使ってプラグの隙間（ギャップ）を確認してください。

先端が機械的に損傷している、艶が出ている（過熱）、溶損している、または完全に壊れている場合は、スパークプラグを交換してください。

始動時には、ガソリンエンジンにより多くの燃料が必要です。チェーンソーの正しい始動手順に従ってください。プライミングポンプを押してキャブレターに燃料を送ります。チェーンソーが始動しそうになるまでチョークレバーをフルチョークの位置に動かし、次にチョークをハーフチョークの位置に動かします。これでチェーンソーが始動するはずです。

混合気が濃い状態で長期間運転すると、エキゾースト内の金属スクリーンが詰まることがあります。スクリーンを取り外して点検してください。スクリーンを万力に固定し、トーチで加熱してカーボンを灰になるまで焼き切ります。ワイヤーブラシで灰を取り除いてから、元に戻してください。

キャブレターは、エンジンに燃料と空気の比率を供給する機械的なコンピューターです。システム内に燃料を長期間放置すると、キャブレターやエンジン、燃料ラインが粘着質になり、詰まる原因となります。エアフィルターを取り外し、汚れを落とすために作られたアセトンベースのスプレーであるキャブレタークリーナーを吹き付けてください。
キャブレターがひどく汚れている場合や清掃できない場合は、交換が必要になる可能性が高いです。

コンビレンチまたはスパークプラグレンチでスパークプラグを取り外し、燃料で濡れていないか確認してください。布で拭き取り、スターターロープを5〜6回引いて内部の燃料を排出します。スパークプラグを取り付け、スイッチをオンにします。チョークを開き（チョークなし）、チェーンブレーキをかけます。スロットルトリガーを押し下げ、キャブレターを全開にします。チェーンソーの天板に膝を当ててロープを引きます。始動するまでに50回以上引く必要があるかもしれません。

キャブレターには、アイドリング時およびフルスロットル時のチェーンソーの動作を変化させる調整ネジがいくつかあります。以下は、調整ネジで問題を解決できる状況です。注意：『H』ネジを調整する前に、チェーンソーを20〜30秒間暖機運転してください。

アイドリングが不安定で始動後すぐに停止してしまう場合は、『L』ネジを緩める方向に調整してください。これにより、アイドリング中にキャブレターを通る燃料の量が増えます。

アイドリングが不安定で、回転が不整になり煙を多く吐く場合は、『L』ネジを締め込む方向に調整してください。これにより、アイドリング時にキャブレターに供給される燃料の量が制限されます。

アイドリングは正常だがスロットルを押すとエンジンが沈む（回転が落ちる）場合は、『H』ネジを緩める方向に調整してください。これにより、負荷がかかった状態でキャブレターに供給される燃料の量が増えます。

アイドリングは正常だが、スロットルを押すと回転が不整になり煙を多く吐く場合は、『H』ネジを締め込む方向に調整してください。これにより、負荷がかかった状態でキャブレターに供給される燃料の量が制限されます。

火花が正常に飛ぶことは、チェーンソーが動作するために重要かつ必要な要素です。スパークプラグが正常であることを確認した後、火花の状態を点検します。点検には、スパークプラグを取り外してイグニッションコードを再接続し、プラグの先端がエンジンのシリンダーヘッドの金属部分に触れるように保持する方法があります。内蔵ライト付きのインラインスパークテスターを使用することも可能です。

イグニッションスイッチをオンにします。ロープを引いてエンジンを回転させながら、スパークプラグの先端で火花をチェックします。電極の先端と曲がった金属部分の間で、青い火花がはっきりと見えるはずです。火花が見えれば問題ありません。点火系は正常です。

火花が見えない、または火花が弱く断続的な場合は、スパークプラグの状態を確認してください。通常の使用であれば、スパークプラグには茶色や薄い灰色の残留物が付着しますが、オイルやその他の黒い堆積物で覆われていなければ、プラグを交換してください。再度火花をテストします。それでも火花が飛ばない場合、残る原因はワイヤーとイグニッションコイルのみです。両方を交換してください。

イグニッションコイルのテスト方法については、こちらのガイドを参照してください。

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