チェーンソーが始動しにくい

チェーンソーを正常に動作させるには、定期的なメンテナンスが必要です。使用後は毎回チェーンソーを清掃し、取扱説明書を参照してください。始動が困難な場合は、このトラブルシューティングガイドに従ってください。

チェーンソーの正しい始動手順を行っているか確認してください。通常、以下のような手順になります：

• デコンプレッションバルブ（減圧弁）を押し込む
• プライミングポンプを数回押す
• チョークを閉じる
• スターターロープを引く

チェーンソー自体に問題はなく、単にチョーク、スロットル、またはデコンプレッションバルブが開いたままになっているだけの可能性があります。

すべてのガソリンエンジンには、空気、燃料、火花の3つの重要な要素が必要です。チェーンソーでは、周囲の空気がエアフィルターを通ってキャブレターに吸い込まれます。ガソリン（オイル混合）は、燃料タンクからの真空圧によってキャブレターに吸い込まれます。スパークプラグは、エンジンが回転して点火モジュールにパルスを送る際に火花を発生させます。チェーンソーが始動しない場合、これらのシステムのいずれかに問題があります。

燃料安定剤を使用しないと、古いガソリンは水分を含んでしまいます。

• ガソリンが1か月以上古い場合、または3〜6か月保管されていた場合は、タンク、プライミングポンプ、燃料ラインからガソリンを抜いてください。
• 燃料を補充する前に、劣化した燃料を燃料ライン全体から除去する必要があります。

エアフィルターは、キャブレターにきれいな空気を供給します。

• エアフィルターがオイルや木くずで詰まっている場合は、圧縮空気で吹き飛ばすか、石鹸水で洗浄してみてください。フィルターがひどく損傷している場合は、フィルターを完全に交換してください。

古かったり品質の悪いガソリンは、木くずや汚れとともにガソリンタンク内のフィルターを詰まらせることがあります。

• チェーンソーに十分なガソリンが供給されていない場合は、フィルターを取り外して洗浄するか、交換してください。

キャブレターに燃料が届かない、またはひび割れたラインから空気が吸い込まれると、チェーンソーは始動しません。

• 古くなってひび割れたラインは、燃料用ホースに交換してください。

スパークプラグは内燃機関において不可欠な部品です。火花を発生させて圧縮されたガソリンを点火し、エンジンを回転させます。

• レンチとドライバーが一体化した「スクレンチ」またはスパークプラグレンチを使ってスパークプラグを取り外し、こちらのチャートで状態を確認してください。
• 先端が「正常」であれば、プラグを再装着できます。

• 先端が「汚損」している場合は、220番のサンドペーパーややすりで電極の先端を研磨し、ワイヤーブラシでネジ山を掃除してください。あるいは、トーチを使用してカーボン堆積物を焼き切ることもできます。ベンチバイスでプラグを固定して加熱してください。
• その後、ワイヤーブラシで灰を取り除きます。キャブレタークリーナーをプラグに吹き付けて堆積物をすべて洗い流し、再挿入する前にツールを使ってプラグのギャップを確認してください。
• 先端が機械的に損傷している、変色している、異常燃焼している、またはその他の理由で破壊されている場合は、スパークプラグを交換してください。

ガソリンエンジンは始動時に多くの燃料を必要とします。チェーンソーの正しい始動手順に従ってください：

• プライミングポンプを押してキャブレターに燃料を送り込みます。チョークを全閉位置にしてチョークをオンにし、チェーンソーが始動しそうになるまでロープを引きます。その後、チョークを半開位置に動かします。チェーンソーが始動するまでロープを引きます。
• 始動してもすぐに止まってしまう場合は、キャブレターの調整が必要な可能性が高いです。

長期間混合比が濃い状態で運転すると、排気口にある金属製のスクリーンが詰まることがあります。

• スクリーンを取り外して点検してください。
• スクリーンをベンチバイスに固定し、トーチで加熱してカーボンをすべて灰になるまで焼き切ります。
• ワイヤーブラシを使って灰を取り除き、元に戻してください。

キャブレターは、エンジンに燃料と空気の比率を供給する機械的なコンピューターです。システム内に燃料を長期間放置すると、キャブレターやエンジン、燃料ラインが粘着質になり、詰まることがあります。

• エアフィルターを取り外し、キャブレターにキャブレタークリーナー（汚れを除去するために作られたエアゾール式のアセトン噴霧剤）を吹き付けてください。
• キャブレターがあまりにも汚れているか、清掃できない場合は、交換する必要があります。交換部品は通常、高価ではありません。

エンジンが燃料過多（かぶった状態）になると、シリンダー内にガソリンが溜まりすぎて始動できなくなります。これは、プライミングポンプを押しすぎたり、キャブレターの調整が不適切な場合に起こります。

• 点火スイッチをオフにします。スクレンチまたはスパークプラグレンチを使用してスパークプラグを取り外し、プラグが燃料で濡れていないか確認してください。
• スパークプラグを布できれいに拭き取り、脇に置いておきます。
• スターターロープを5〜6回引いて燃料を排出します。スパークプラグを元に戻し、スイッチをオンにします。
• チョークを開き（チョークなし）、チェーンブレーキをかけます。スロットルトリガーを引いたままにして、キャブレターを全開にします。スターターロープを引きます。始動するまでに50回以上引く必要があるかもしれません。

キャブレターには、アイドリング時および全開時のチェーンソーの性能を変化させる調整ネジがいくつかあります。以下に、ネジの調整で問題を解決できる可能性のある状況を挙げます。注意：キャブレターの「H」ネジを調整する前に、チェーンソーを20〜30秒間暖機運転してください。

• アイドリングが不安定ですぐに止まってしまう場合は、「L」ネジを緩めて調整します。これにより、アイドリング時にキャブレターを通る燃料の量が増えます。
• アイドリングが不安定で、回転が荒く煙が多い場合は、「L」ネジを締め込んで調整します。これにより、アイドリング時にキャブレターに送られる燃料の量が制限されます。
• アイドリングは正常だが、スロットルを押すと回転が上がらない場合は、「H」ネジを緩めて調整します。これにより、負荷がかかった状態でキャブレターに送られる燃料の量が増えます。
• アイドリングは正常だが、スロットルを押すと回転が荒く煙が多い場合は、「H」ネジを締め込んで調整します。これにより、負荷がかかった状態でキャブレターに送られる燃料の量が制限されます。

火花が正常に飛ぶことは、チェーンソーの動作に不可欠な要素です。スパークプラグの状態を確認した後、火花を点検できます。これを確認するには、スパークプラグを取り外し、点火ワイヤーを再接続し、プラグの先端をエンジンシリンダーヘッドの金属部分に接触させて保持します。内蔵ライトを備えたインラインスパークテスターを使用することもできます。

• 点火スイッチをオンにします。ロープを引いてエンジンを回転させながら、スパークプラグの先端で火花を確認してください。電極の先端と曲がった金属部品の間で、青い火花がはっきりと見えるはずです。火花が見えれば問題ありません。点火系は正常です。

• 火花が見えない、または弱くて飛んでいない場合は、スパークプラグの状態を確認してください。通常の使用では、スパークプラグには茶色または薄灰色の残留物が付着しますが、オイルや他の黒い堆積物で覆われていない場合は、プラグを交換してください。もう一度火花をテストしてください。それでも火花が出ない場合は、残る原因はワイヤーと点火コイルのみです。両方を交換してください。

点火コイルのテストの詳細については、こちらのガイドを参照してください。

チェーンソーのオーバーヒート

チェーンソーの回転が上がらない

チェーンソーが始動しない

キャブレターネジ調整（Craig Kir）

ハスクバーナ製チェーンソーのオートチューンリセット