Comme on l'a vu, l'élément chauffant est composé de plusieurs résistances chauffantes en nichrome. Elles sont enroulées autour d'un support isolant en forme de cône. Il est possible qu'une de ces résistances soit coupée "mécaniquement"

On peut les mesurer ses différentes valeurs avec un multimètre après avoir identifier la position des bornes de chaque résistance. On doit trouver une valeur de quelques dizaine d'ohms. Selon les modèles,l'expérience montre qu'il sera difficile de la ou les réparer sans endommager l'isolant ou les autres éléments qui se trouvent à proximité.

Le contact thermostatique de sécurité peut aussi être en cause. De la même façon, il peut être mesuré pour vérifier sa continuité. Le contact doit être fermé. Il ne doit s'ouvrir qu'au delà d'une t° d'environ 100°C

Une panne fréquente est provoquée par le circuit de diode qui redressent le courant pour alimenter le moteur en courant continu. Si le moteur ne tourne pas ou si il tourne seulement à petite vitesse, il est fort probable qu'une diode (ou plusieurs selon les cas) soit en cause. Pour s'en assurer, le multimètre est également utile.