エアコンの修理

エアコン（「AC」または「A/C」とも呼ばれます）は、空気の温度と湿度を制御する装置です。あまり知られていないかもしれませんが、現代のエアコンは、1902年にウィリス・キャリアによって、印刷工場の「湿度」を制御するために発明されました。この機械の冷却効果が、偶然にも暑い夏場の労働者の生産性を向上させたため、この新しい発明に対する需要は急速に高まりました。時が経つにつれ、エアコンは住宅や自動車にも普及し、室内の快適性が向上しました。キャリアの発明以前は、夏場の冷房のために、冬の間に収穫・貯蔵された氷が利用されることが一般的でした。

現代の電気エアコンは、冷媒と呼ばれる特殊な化学物質を利用して、室内の熱を室外へ移動させます。初期の冷媒は「クロロフルオロカーボン」、別名「CFC」と呼ばれ、その役割を十分に果たしましたが、深刻な環境破壊を引き起こしました。大気中に放出されたCFCはオゾン層を著しく破壊し、北極や南極付近のオゾン層に巨大な穴を生じさせました。地球の大気圏にある「オゾン」という化学物質で満たされた領域であるオゾン層は、太陽からの有害なUV放射の大部分から地球を保護しています。そのため、オゾンホールの影響で人間には癌が増加し、鯨などの他の動物には皮膚損傷が生じると科学者たちは予測しました。1970年代から1980年代にかけてこの影響が発見された後、CFCは禁止され、より環境に優しい冷媒に置き換えられました。より優れた化学物質への着実な移行は今日でも続いており、オゾン層は2100年までに回復すると予測されています。

すべてのエアコンシステムが冷媒を使用するわけではありませんが、このページでは従来のシステムの修理情報のみを扱います。他のシステムは動作原理が異なり、一部の修理技術も異なります。冷媒を使用しない最も普及しているタイプのエアコンは「蒸発式クーラー」、より一般的には「スワンプクーラー」と呼ばれます。スワンプクーラーの詳細については、How Stuff Worksのこちらのページを参照してください。

エアコンの修理には、ブランドとモデルを確認する必要があるかもしれません。通常、この情報は建物の外にある凝縮器ユニット（室外機）で確認できます。これは金属製の立方体のような形状をしており、側面に通気口があります。ユニットに貼られたステッカーでブランドロゴと（時に長い）モデル番号を探してください。この情報を使用して、特定のデバイスに関するオンラインヘルプを探すことができます。エアコンが小型の場合（窓に設置されている、または窓と管で接続されているなど）、ステッカーはオールインワンユニットの外側に貼られている可能性が高いです。

仕組みを（ある程度）理解していれば、より効果的にトラブルシューティングと修理ができると私は考えます。お使いのエアコンシステムがどのように機能するかを知りたい場合は、以下の「エアコンの仕組み」というタイトルのセクションを参照してください。そこには、現在使用されているさまざまなタイプのエアコンシステムについての情報や、修理業者に連絡する必要が生じた場合の基本的な用語もいくつか記載されています。自動車のエアコンについては、ページ下部を参照してください。

エアコンの不具合に対する最も簡単な修正は、サーモスタットの電池を交換することです。もちろん、このトラブルシューティング手順はサーモスタットを使用している人のみに当てはまり、すべてのサーモスタットが電池を必要とするわけでもありません。前面に小さな画面がない古いサーモスタット（こちらやこちらのようなもの）は電池を必要としません。特定の時刻にエアコンや暖房をプログラムできる新しいサーモスタットは、電池を必要とすることがよくあります。サーモスタットは、壁からまっすぐ手前に引くことで壁から取り外すことができます（これで外れない場合は、上に押し上げてから手前に引いてください）。サーモスタットは壁のプラスチックプレートに取り付けられているため、簡単に取り外せるようになっています。電池が必要なタイプであれば、ユニットの背面に簡単に電池が見つかります。サーモスタットは通常、単3形、単4形、またはCR2032コイン型電池を使用しており、地元の店舗で購入できます。

家やオフィスにダクトがある場合、ダクトが壁や天井、床から突き出ている場所には必ずグリル（格子状のカバー）があることにお気づきでしょう。グリルの多くは側面に小さなレバーがあり、閉めることができますが、少なくとも1つは閉められないグリルがあるはずです。常に開いているこれらのグリルは「吸気口（リターン）」と呼ばれます。エアコンユニットが適切に動作するためには一定の空気供給が必要であり、この吸気口を通して空気を吸い込んでいます。そのため、吸気口を塞いでしまうとエアコンの空気供給が不足し、最終的には蒸発器が冷えすぎて凍りついてしまいます。システムに問題がある場合は、建物内の吸気口が箱や家具で塞がれていないことを確認し、溜まったホコリや動物の毛を取り除くために掃除機できれいにしてください。

ほとんどのエアコンシステムには、ファンや蒸発器のフィンが目詰まりしないように空気中のホコリを取り除くフィルターがどこかに付いています。このフィルターは、部屋の汚れ具合に応じて1〜2か月に1回程度、交換または掃除する必要があります。フィルターを見て、完全にホコリで覆われている場合は、すぐに交換または洗浄してください。

使い捨てフィルター（主にスプリットシステムで見られます）は、通常、アコーディオン状の布のような素材でできており、端が段ボールで固定されています。これらを取り外した場合は、店で購入した新しいフィルターと交換してください。洗浄可能なフィルター（ミニスプリットシステム、ポータブルユニット、窓用ユニットでより多く見られます）は、プラスチックや金属などのより丈夫な素材の枠で囲まれています。これらのフィルターは掃除機で掃除するか、ホースで水をかけて（その後乾燥させて）から元の位置に戻すだけで簡単にきれいにできます。さまざまなタイプのエアコンユニットでフィルターを見つける方法の例については、以下のセクションを参照してください。

スプリットシステムのフィルター交換

フィルター交換プロセスのビデオ概要はこちらです。

ダクトを通じて建物全体に冷気を供給するスプリットシステムの場合、フィルターは通常エアハンドラー（建物内のすべてのダクトが集まる金属製の箱）の近くにあります。Wikipediaの写真にあるのが標準的な構成です。フィルターは、エアハンドラーのすぐ横のダクト内、あるいはエアハンドラー自体の底部や上部に配置されています。フィルターを保持するスロットが、一時的に取り外し可能な金属製のストリップで覆われていることもあります。ここでフィルターが見つからない場合は、建物内の大きな吸気口にあるグリルの後ろにあるかもしれません（吸気口の識別方法については上記を参照）。吸気口が複数ある場合は、すべてのフィルターを交換してください。

最後に、フィルターを交換する前には必ずエアコンの電源を切り、交換後に再び電源を入れてください。フィルターなしでユニットを稼働させるのは悪影響です。エアハンドラーの側面にあるスイッチを切り替えるか、サーモスタットを「オフ」に設定することでユニットの電源を切ることができます。

小型システムのフィルター交換

他のエアコンシステム（ミニスプリット、窓用ユニット、ポータブルユニットなど）では、フィルターは常にユニットの一部となっています。まず、コンセントを抜くかリモコンを使用してユニットの電源を切ります。ユニットの前面または側面にあるハッチを開き、メッシュフィルターを取り外します。フィルターは水洗いするか、掃除機で掃除できます。乾燥させてから元の位置に戻してください。各エアコンユニットのデモンストレーションビデオをいくつか紹介します：

• ミニスプリットエアコンのフィルター交換
• 窓用エアコンのフィルター交換
• ポータブルエアコンのフィルター交換

どのエアコンシステムでも重要な部分は蒸発器であり、これは建物内の空気から熱を吸収する一連の金属フィンです。蒸発器のフィンがこれを行えるのは、かなり低温だからです。この状況の副作用として、蒸発器のフィンで水分が液体になり、エアコンユニット内に滴り落ちます。この水がどこへも排水されないと、溜まって外に漏れ出します。エアコンから水漏れしていることに気付いた場合、以下の簡単な修正で修理業者を呼ぶ手間を省けるかもしれません。

小型の窓用ユニットの場合、蒸発器は建物外部に面したユニット部分にあります。水はユニット底部の穴から排出されるようになっています。可能であれば、ユニットの底部を確認し、目詰まりしている場合は排水口を掃除してみてください（すべてのユニットに排水口があるわけではありません）。窓用エアコンは、内部の水が部屋に滴り落ちずに外部へ流れるよう、わずかに後ろに傾ける必要があります。ユニットが前傾している場合は、より良い角度で再設置してみてください。オンラインでは、排水のために新しい穴を開ける方法を紹介する人もいますが、ユニットが最適に動作するためには少なくともある程度の水分が必要なことが多いため、この方法は推奨しません。

ポータブルユニットの場合、モデルによっては手動で排水する必要があります。ドレンには一時的なプラグがあり、ユニット背面の底部近くにあることが多いです。ユニットを椅子やテーブルの上に乗せてプラグを外し、ボウルに水を排出するか、ユニットを外に持ち出してプラグを外してください（LGのこちらのビデオを参照）。部屋の床に排水溝がある場合は、柔軟なチューブを購入して、エアコンユニットから排水溝まで水を移動させることもできます（LGの別のビデオで示されています）。

スプリットシステムやミニスプリットの場合、余分な水分はホースまたはPVCパイプを通って排出されます。ミニスプリットシステムでは、このホースは壁に取り付けられたユニットの底部または背面から出ています。スプリットシステムでは、このホースはエアハンドラー／ファーネス近くのダクトに取り付けられています（簡単に言えば、すべてのダクトが集まる場所の近くにあります）。こちらのYouTubeビデオで示されているように、取り付けられている継手からホースを引き抜き、吹き付けて詰まりを解消することができます。これで問題が解決しない場合は、継手自体を排水口から取り外して（レンチが必要になる可能性があります）、ブラシやタオルで内側を掃除してみてください。

以下のトラブルシューティング手順を行う前に、エアコンの電源を切る必要があります。エアコン機器に使用される高電圧は危険ですが、「賢明な予防措置」に従えば完全に安全です。窓用ユニットやポータブルユニットのような小型のエアコンシステムでは、壁のソケットからコンセントを抜くだけでデバイスの電源を切ることができます。

スプリットシステムやミニスプリットシステムの場合、システムの大部分は屋外に設置された凝縮器ユニット（側面に通気口がある立方体の金属箱）です。凝縮器ユニットは建物から電力を供給されており、近くに簡単に開くことができる電源切断ボックスがあります。凝縮器の電源を切るには、切断ボックス内のスイッチを切り替えるか、ボックス内のハンドルを引き抜いて金属製の接点を取り外し、回路を遮断します（こちらのビデオで示されています）。これらのサービスボックスのほとんどは簡単に開けられますが、時には「改ざん防止」が施されているものもあります。念のため、配電盤でエアコン回路の電源を切ることもお勧めします（こちらの記事で詳しく説明されています）。

スプリットシステムで、室内のエアハンドラー／ファーネスを作業する場合は、通常ユニットの側面に設置されている照明スイッチを切り替えることで、システムの一部の電源を切ることができます。もちろん、配電盤で電源を切っておくことも決して悪い考えではありません。

屋外に凝縮器ユニットがある場合（夏場に大きな音を立てる金属製の箱）、側面のすぐ近くに葉が積み重なっていないことを確認してください。ユニットの周囲がクリアでない場合、内部の凝縮器ファンが空気を吸い込めず、ユニットがオーバーヒートします。

時々、ホースを使用して凝縮器のフィンを掃除し、蓄積した汚れを取り除くこともできます。フィンは外側の通気口のすぐ後ろにあるため、通気口から水を吹きかけて後ろのフィンを洗うことができます。ユニットに加圧された水を吹きかけないでください！実際、ホースの端を親指で押さえて作れる程度の水流よりも強いものは使用しないでください。水は直立した動きで吹きかけるようにしてください。内部のフィンは垂直に走っているため、同じ方向に水を移動させることで曲がるのを防げます。

また、凝縮器に水をかける前には、必ず電源を切ってください（上記の「重要」を参照）。この掃除プロセス全体をYouTubeビデオ「エアコンのメンテナンスに関する15のヒント」で見ることができます。とても素晴らしいビデオです！

スプリットシステムやミニスプリットシステムでは、凝縮器ユニットと建物が2本の冷媒管でつながっています。片方の管は温かい液体を建物内に送り、もう片方の管は冷たいガスを外部へ運び出します。これらの2本の管は、ガス戻り管（別名「吸入ライン」）の方がもう一方よりもはるかに太いため、見分けることができます。吸入ラインには、内部のガスが圧縮機に到達する前に液体にならないように、周囲にフォーム断熱材が必要です。しかし、このフォームは時間の経過とともに（太陽、雨、動物などの影響で）劣化する可能性があるため、薄くなったり剥がれ始めたりした場合は交換する必要があります。

新しい断熱材は自分で完全に追加できます。吸入ラインの直径（断熱材を含まないパイプ自体の直径）を測定し、店舗またはオンラインで同じサイズの「吸入ライン用断熱材」を探してください。片側に切り込みが入ったプールヌードルのような見た目をしています。戻ったら、上記の「重要」に従って凝縮器ユニットの電源を切ってください。古く損傷した断熱材を引き剥がし、新しい断熱材を吸入ラインに合わせ、パイプの長さに合わせてカットします。断熱材の切り込みには両側にシールがあり、剥がすと接着剤が現れます。切り込みの両側を合わせて断熱材のシールを完了させます。このプロセス全体は、YouTubeのこちらのDIYビデオでよく示されています。

エアコンが起動しない場合は、どこかでフューズが切れていないか確認することをお勧めします。フューズは、安全上の理由から回路内に配置された小さな電気部品です。通常の状態ではフューズは電力を流しますが、過電流が流れるとフューズが「切れて」、電力を遮断します。エアコンの電力供給を復旧させるために、切れたフューズの交換が必要になることがあります。

フューズにはいくつかのスタイルがあります。こちらのUPS Batteryページで見られるように、フューズは通常、長い円筒形（中心がガラスのものもあります）や、2つの金属片が突き出た平らな長方形をしています。フューズの一般的な設置場所は以下の通りです：

• スプリットシステム：凝縮器ユニットのそばにある屋外の電気パネル内にフューズがある場合があります（こちらのデモンストレーションビデオを参照）。パネルにフューズがなく、ブレーカースイッチのみの場合もあります。スプリットシステムでは、エアハンドラーの回路基板にフューズがあることもあります。エアハンドラーは、すべてのエアダクトが集まる室内にある大きな箱です。こちらのYouTubeビデオでフューズの場所と、交換後にフューズが切れ続ける場合の対処法を紹介しています。
• ミニスプリット：通常のスプリットシステムと同様に、凝縮器付近のフューズを確認してください。室内の蒸発器にもメイン回路基板上にフューズがある場合があります（こちらのビデオを参照）。
• 窓用ユニットとポータブルユニット：これらにフューズがある場合、通常はメイン回路基板上にあります。フューズを持たないユニットもあります。

ヒント：どのユニットでも回路基板を見て黒い焦げ跡があれば、それが原因かもしれません。一部のモデルでは、オンラインで交換用の回路基板のみを注文できます。現在の回路基板の写真を撮って、各ワイヤが基板のどこに接続されているか記録してください。ワイヤを取り外し、新しい基板の同じ場所に付け替えます。

ご存知の通り、エアコンの動作には電力が必要です。電気的な問題が発生すると、配電盤内でエアコンに電力を供給しているスイッチがトリップ（遮断）し、供給を停止します。トリップしたスイッチは、オンでもオフでもない位置にあるため簡単に見分けられます。このHVAC Schoolの記事にあるように、オン/オフのスイッチはどちらか一方に倒れていますが、トリップしたスイッチは中央で止まっています。

短絡（ショート）を探す

スイッチがトリップしたためにエアコンが全く動作しない場合は、電源を入れ直してみてください。しかし、スイッチが何度もトリップし続ける場合は、問題の原因を調査してください。単に電源を入れ続けるのはいけません。まず疑うべきは、断熱材が欠損しているワイヤです。この露出したワイヤが他の金属部分に接触すると、短絡（ショート）が発生し、ブレーカーがトリップします。

ポータブルユニットや窓用ユニットのような小型エアコンシステムでは、電源コードの損傷を確認してください。分解して電子機器が見つかる場合は、損傷しているように見えるワイヤがないか探してください。電子機器を点検する前には必ずコンセントを抜いてください！屋外の凝縮器ユニットがある場合は、デバイスの電源を切り（上記の「重要」を参照）、側面パネルのネジを外して内部のワイヤを探してください。ここでも、短絡の原因となりそうな損傷したワイヤを探します。こうしたワイヤは、損傷部分の両側でカットすることで修理できます。ワイヤストリッパーを使用して、カットしたワイヤの両側の断熱材を1.2cmほど（数cm）取り除き、ワイヤナットを使って2本をねじり合わせます。この一般的な手順はSears PartsDirectのこちらのビデオで見ることができます。もちろん、ワイヤを切断する前には、必ず電源を切ってください（上記の「重要」を参照）。

別の問題を探す

エアコンが電力を使いすぎている場合も、ブレーカーがトリップすることがあります。これはシステムのどこかが過剰に負荷をかけている場合に発生します。例えば、フィルターが非常に汚れていると、蒸発器ファンは同じ量の空気を押し出すために一生懸命働く必要があり、過剰なエネルギーを消費します。以下の問題のいくつかも、ブレーカーのトリップにつながる可能性があります。

屋外に凝縮器ユニットがある場合、ワイヤグリルの中にファンがあります。ファンの目的は、凝縮器のフィンに空気を吹き付け、室内で吸収した熱を凝縮器内の冷媒がすべて放出できるようにすることです。凝縮器ファンが回転していないと、凝縮器がオーバーヒートし始め、室内で冷たい空気が作られなくなります。

したがって、エアコンを稼働させても室内が全く涼しくならない場合は、屋外に出て凝縮器ファンを確認してください。しばらく使用していなかったシステムを初めて始動させるときなど、時々ファンが回り出さないことがあります。最初のテストとして、凝縮器ユニットのグリルから棒かドライバーを差し込み、ファンを軽く押してみてください。それで始動して回り続ければ、問題解決です！しかし、押しても回らない、または何度もこのようにして始動させる必要がある場合は、より大きな問題がある可能性があります。読み進めてください…

不良コンデンサの交換

ファンが始動しない最も一般的な原因は、コンデンサの不良です。ファンは一度始動すれば無期限に回転し続けられますが、最初の回転にはエネルギーの「ひと押し」が必要です。コンデンサは、凝縮器ユニット内に設置された小さな一時的バッテリーのようなもので、モーターに必要なこのパワーの突入を提供します。

こちらのYouTubeビデオ（ぜひ視聴をお勧めします）は、凝縮器ユニットのコンデンサを交換し、ファンを再び動かす優れた手順を示しています。要約すると、コンデンサはユニットの側面/上部のパネルの裏に、他の配線と共に配置されています。ユニットの電源を切り（上記の「重要」を参照）、このパネルを取り外します。新しいコンデンサは店舗やオンラインで購入できますが、必ず完全に同じファラド定格のものを見つけてください。コンデンサの定格は側面のどこかに uF または MFD（マイクロファラド）の単位で記載されています。コンデンサには最大電圧定格もあり（側面に V の単位で記載）、新しいコンデンサはそれ以上である必要があります。例として、既存のコンデンサが「40 uf + 6%」および「50/60 Hz 370 V」と読み取れる場合、太字の情報を探し、正確に 40マイクロファラド、少なくとも370ボルトの新しいコンデンサを購入します。

凝縮器ユニットのコンデンサには、リード（ワイヤを取り付けるために突き出ている部品）が2つあるものと、3つあるものがあります。3つリードがあるコンデンサは、実は1つのケースの中に2つのコンデンサが入っているものです。1つは凝縮器ファン用、もう1つは圧縮機を始動させるためのものです。3つリードのコンデンサを交換する場合は、各コンデンサの定格が（マイクロファラド単位で）ラベル付けされているため、両方の定格と一致する新しいものを購入してください。

既存のコンデンサを取り外す前に、ゴムまたはプラスチックのハンドルが付いたドライバーを用意し（電気から手を絶縁するため）、その金属部分を使ってリードを一時的に接続してください（3つリードの場合はペアごとに1回ずつ行います）。この手順でコンデンサに残っているエネルギーを放電し、感電を防ぎます。次に、2つリードの場合は、既存のコンデンサからワイヤを取り外し、新しいコンデンサのリードに付け替えます。向きは問いません。3つリードの場合は、各リードが接地用の「comm」、圧縮機用の「herm」（圧縮機は密封されているため）、およびファン用の「fan」としてラベル付けされています。ワイヤを一度に1本ずつ新しいコンデンサの同じリードに移動させてください（一度にすべて外すと、混乱してしまいます）。

ファンモーターの交換

コンデンサを交換してもファンが直らない場合は、ファンモーターを交換する必要があります。これに関するこちらのビデオでは、マルチメーターを使ってファンモーターが故障していることを確認する方法を紹介しています。モーターを交換する方法については、こちらの素晴らしいDIYビデオを参照できますが、主にファングリルを外す、ワイヤを取り外してモーターと一緒に引き抜く（取り外す前にワイヤの場所を写真に撮ってください）、ファンブレードを新しいモーターに移動させるという内容です。古いモーターからファンブレードを引き抜くには、モーターシャフトの側面にあるネジを外してブレードを引き上げる必要があります。ブレードがシャフトから簡単に外れない場合は、潤滑剤としてオイルを試してください。また、凝縮器内のワイヤに触れる前に、必ずコンデンサを放電させてください（上記で説明した通り）。

新しいモーターは、馬力（帝国単位を使用する場合はワット）とRPM定格（毎分回転数）が古いものと完全に一致する必要があります。さらに、すべてを元に戻すときは、ファンが空気を上に吸い上げていることを確認してください。凝縮器への空気流は側面から入り、ファンの近くの上部から出る必要があります。多くの交換用モーターには、空気流を正しく達成するためにファンの回転方向を逆転させるための小さなコネクタが側面に付属しています。新しいモーターの配線に関する詳細についてはこちらのビデオを、ファンブレードで切断されないようにPVCパイプで逆転コネクタを固定するためのヒントについてはこちらのビデオを参照してください。

上記で説明した凝縮器ファンと同様に、送風ファンも故障したり、コンデンサの交換が必要になったりすることがあります。凝縮器ファンが凝縮器のフィンに空気を送るのに対し、送風ファンは蒸発器のフィンに空気を送ります。どちらかのファンが故障したり回転しなかったりすると、エアコンは効果的に空気を冷やせません。

スプリットシステムでは、送風ファンはエアハンドラーまたはファーネスの中にあります。この機械は、建物内のすべてのダクトが集まる大きな箱のように見えます。Word of Adviceのこちらのビデオでは、新しいファンの取り付けとコンデンサの交換の全プロセスを紹介しています。まずコンデンサを交換してみて、それでもダメならより大がかりな手段へ進んでください。作業の前には、電源を切り（上記の「重要」を参照）、コンデンサを放電させることを忘れないでください。交換部品を購入する際の考慮事項は、凝縮器セクションと同じで、新しいコンデンサやモーターの定格を古い部品と完全に一致させてください。

家や車のエアコンシステムは、冷蔵庫と同じ基本的な原理で動作します。冷蔵庫が食品を保管する場所から外部の空気へ熱を移動させるのに対し、エアコンユニットは冷やしたい空間から、余分な熱が誰の迷惑にもならない室外の空気へと熱を移動させます。熱を移動させる中心となる化学物質が「冷媒」です。冷媒は、この加熱/冷却サイクルを機能させるために必要な特性を正確に備えるよう特別に作られています。

さらに説明するために、物理学の単純なルールを明確にする必要があります：

• ガスが冷えて液体になると、周囲の空間にエネルギーを放出します。逆に、液体がガスに変わると、周囲の空間からエネルギーを吸収します。

エアコンシステムには、圧縮機、凝縮器、膨張弁、蒸発器という4つの重要な構成要素があります。

圧縮機

サイクルの開始時、冷媒はガス状態です。「圧縮機」と呼ばれる機械を通り、非常に高い圧力で排出されます。気体の温度は高圧下で上昇するため、冷媒は非常に高温になります。実際、暖かい日であっても外気より高温になります。

凝縮器

冷媒はパイプを伝って「凝縮器」と呼ばれるシステムの一部へ移動します（この部品は、家屋の屋外、あるいは車のキャビンの外側にあります）。凝縮器は、基本的には冷媒チューブの外側に接続された大きな金属フィンのセットです。非常に高温になった冷媒は、その熱の多くをこれらのフィンへ放出し、ファンによって屋外の空気へと吹き飛ばされます。この移動を速くするために、凝縮器には通常ファンが近くにあり、フィンを横切るようにさらに空気を吹き付けて、冷媒が熱を放出するための新しい空気を毎秒供給しています。凝縮器内では、冷媒が十分に冷え、一部が液体に変わります。上記で述べたように、ガスが液体に変わることで、冷媒から屋外の空気へとさらに多くの熱が放出されます。

膨張弁

冷媒は凝縮器から「膨張弁」へと移動し、そこで圧力が大幅に低下します。圧力が低下することで、冷媒はさらに冷却され、周囲の空気よりも低温になります。

蒸発器

最後に、冷たい冷媒は「蒸発器」（室内の空間にある部品）に入ります。蒸発器は別のフィンセットと、その上に空気を吹き付ける別のファンで構成されています。先ほどとは逆に、冷媒が空気から熱を奪い、空気をはるかに冷たくします。吸収した熱によって冷媒はガスに戻り、空気からさらに多くの熱を奪います。蒸発器を通過した後、冷媒は圧縮機へと戻り、サイクルをやり直します。

要約すると、冷媒は圧縮機によって加圧され、加熱されます。この高温状態で凝縮器へ行き、そこで余分な熱を空気中に放出してから液体に変わります。膨張弁を通過する際、さらに低温になり減圧されることで、蒸発器を通るときに家や車から熱を奪えるようになります。

以下のYouTubeビデオでも、この冷凍サイクルの優れた説明を見つけることができます：

• 素人向け：ホームエアコンの仕組み（基本的な説明）
• パーソナル「エアコン」は見た目通りではない（より高度な説明。4:31まで飛ばしてください）

すべての従来のエアコンシステムはこれら4つの構成要素を使用しますが、その配置場所は所有しているシステムの種類によって異なります。どのタイプのユニットを持っているかを知ることは、修理を容易にします。どのシナリオでも、蒸発器が空気から熱を奪い、それを凝縮器が屋外へ放出するということを覚えておいてください。

スプリットシステム

住宅で最も一般的な構成は「スプリットシステム」と呼ばれます。この構成では、圧縮機と凝縮器が側面に通気口を持つ立方体の金属箱に入って屋外に設置されます（Wikipediaの写真はこちら）。この箱全体が、凝縮器を含むため「凝縮器ユニット」と呼ばれます。建物の外を歩いてこれらのユニットのいずれかを見つけたら、このタイプのシステムを使用していることが分かります。ユニットは、冷媒を凝縮器ユニットから室内の蒸発器へと運ぶ2本のパイプで建物とつながっています。

通常、蒸発器は屋内の金属ダクト内に設置されています。屋外から伸びる2本の冷媒パイプを辿ると、それらがダクトの中に入り、内部で蒸発器に接続されているのが分かります。ダクト内の蒸発器はかなり低温になるため、空気中の水分がフィン上で液体になり、ダクト内の「ドレンパン」に流れ落ちます。ダクトの外側には通常、この余分な水分を排出するための管が付いた穴が別にあります。

フィンの前を空気が通過するように押し出すファンは近くに設置されており、通常「エアハンドラー」と呼ばれる金属製の箱の中にあります。エアハンドラーを開けると、ほとんどの場合大きなハムスターの回し車のような形をしているため、送風ファンを特定できます。冬の暖房用にガスファーネス（暖房炉）がある場合、ファーネスがエアハンドラーの代わりをして二役をこなします。その場合、送風ファンはファーネス内のどこかにあり、季節に応じて冷暖房両方の空気を動かします。これらの部品の優れた内訳と説明は、こちらのYouTubeビデオで見ることができます。

ミニスプリットシステム（別名：ダクトレス）

ミニスプリットシステムは、ダクトを使用しない点を除けば、スプリットシステムとほぼ同じです。この構成では屋外に同じ凝縮器ユニットを使用しますが、そこからの冷媒パイプは蒸発器を含む小さな機械（Wikipediaの写真）に接続されています。多くの場合、この蒸発器ユニットをリモコンで制御します。蒸発器からの冷気は、家中のすべての部屋にダクトで押し出されるのではなく、蒸発器ユニットが含まれる部屋に直接排出されます。

窓用ユニット

窓用ユニットは、システム全体を内蔵した小さな箱です。窓に設置し、片面が外に出るように設計されています。このシステムは、スプリットシステムよりも設置がはるかに簡単で安価なため、アパートのような狭い空間で一般的です。正しく機能させるために、圧縮機と凝縮器は窓の外側にあり、ある種のポリスチレン断熱材によって室内の蒸発器と分離されています。こちらのビデオの冒頭で、これらのユニットの1つが机の上に置かれているのを見ることができます。

ポータブルユニット

ポータブルユニットは室内で完結しており、多くの場合車輪が付いています。凝縮器からの熱い空気を、窓や壁の穴に取り付けた柔軟なチューブを通じて屋外へ排出します。ポータブルユニットは、より効率的な窓用ユニットが現実的でない（窓が小さすぎるなど）場合、小さな空間で最もよく機能します。購入時のヒント：可能であれば、1本ではなく2本のホースが付いたポータブルユニットを探してください。YouTubeのこちらのミニ論評で説明されているように、ダブルホースユニットはシングルホースユニットよりもエネルギー効率が良いのが一般的です。

修理の冒険で遭遇するかもしれない一般的な用語をいくつか紹介します。

• 送風ファン：蒸発器によって使用されるファン。スプリットシステムでは通常、大きなハムスターの回し車のように見えます。
• フロン：冷媒という用語と交換可能に使用されます。
• Aコイル：スプリットシステムにおける蒸発器。この名前は、蒸発器のフィンの形状が「A」または逆さまの「V」に似ていることに由来します。

このページは主に自動車のエアコン修理に焦点を当てていませんが、それに関する役立つビデオをいくつか提供できます。最初のビデオシリーズは、YouTubeのRatchets and Wrenchesによるものです：

• 自動車エアコンの仕組み（初心者向け）：自動車のエアコンシステムは、上記の「エアコンの仕組み」セクションで説明したのと全く同じ概念を使用していますが、各コンポーネントが異なる場所に配置されています。さらに、自動車の圧縮機は内部に独自のモーターを使用する必要はなく、エンジンから回転動力を盗むことができます。圧縮機とエンジンをつなぐベルトとクラッチについて知っておくことは、これらの部品をトラブルシューティングする際に役立ちます。
• 自動車エアコンのトラブル診断法：エアコンの問題を単一のコンポーネントに絞り込むのに役立ちます。
• 自動車エアコンへの冷媒充填方法：自動車のエアコンシステムに冷媒を補充する方法を示しています。

次のビデオセットは、由緒あるChrisFixによるものです。漏れをUV染料冷媒で特定し（圧縮機から漏れていました）、圧縮機を交換し、冷媒管全体を補充するという自動車のエアコン修理の全プロセスを示しています。素晴らしいビデオです！

• 自動車のエアコン漏れを発見する方法（UV染料）
• 自動車のエアコン圧縮機を交換する方法
• 自動車エアコンの適切なリチャージ方法

全般

• エアコン（Wikipedia）
• オゾン層破壊（Wikipedia）

エアコンの修理

• エアコンのメンテナンスに関する15のヒント（YouTube）
• コンデンサの交換方法（YouTube）

自動車エアコンの修理

• 自動車エアコンの問題を診断する方法（YouTube）
• UV染料を使って自動車エアコンの漏れを見つける方法（YouTube）
• 自動車エアコンに冷媒を追加する方法（YouTube）（既存の量に冷媒を追加する）
• 自動車エアコンをリチャージする方法（YouTube）（圧縮機交換後に空の状態から冷媒を再充填する）

エアコンの仕組み

• ヒートポンプと冷凍サイクル（Wikipedia）
• 蒸気圧縮冷凍（Wikipedia）
• エアコン（米国エネルギー省）
• 自動車エアコンの仕組み（YouTube）
• サーモスタットの仕組み（YouTube）（サーモスタットがエアコンを制御しているため有用）