自転車のディスクブレーキの引きずり

ディスクブレーキは、カンチレバー式Vブレーキやリムブレーキに代わるブレーキシステムです。ディスクブレーキは自動車のブレーキと似た仕組みで、ピストンとブレーキパッドがホイールのハブに取り付けられた金属製のローターを挟み込むことで制動します。これはマウンテンバイクでは非常に一般的であり、グラベルバイクでもかなり一般的です。また、ロードバイクでも普及が進んでいます。

ディスクブレーキの作動方式には、ケーブル駆動式と油圧式の2種類があります。ケーブル駆動式のキャリパーは、片側に固定パッド、もう片側に可動パッドを備えています。可動パッドはケーブルによって制御されます。これはエントリーレベルの自転車によく見られます。ハイエンドモデルの自転車のキャリパーには対向ピストン式もありますが、ほとんどは片押しピストン式です。油圧式はケーブルライン内のブレーキフルードによって作動します。これらは常に2つ以上のピストンを備えています。

ブレーキレバーを握ったときにキーキーと音がする場合は、こちらの トラブルシューティングページ を確認してください。ホイールを回転させながらローターを目視で点検し、パッドと接触しているか確認します。接触していない場合、異音の原因は別の箇所にある可能性があります。このWikiを確認してください。

ブレーキの引きずりは、複数の問題が組み合わさっている可能性があるため、その場合は複数の方法を組み合わせて問題を解決する必要があります。

ローターは1か所以上が曲がっていることがあります。これは過度なブレーキングや製造上の欠陥によって発生します。ホイールを回転させるたびに同じ場所で引きずりが発生する場合、ローターが歪んでいます。これを確認するには、自転車をスタンドに載せてホイールを回転させてください。

• キャリパーの調整を試みます（ローターの歪みがひどくない場合）
  • ローターの歪みがそれほどひどくない場合は、キャリパーをセンター出しして、ローターがどちらのパッドにも接触しないようにできることがあります。これは当面の間の手早く簡単な修正方法です。
    • キャリパーを調整する方法については、このセクションを確認してください。
    • ホイールが回転するときにローターがパッドに接触しないようにキャリパーを調整します。
• ローターの歪みがひどすぎてキャリパーを調整できない場合は、ローターを曲げて元の形状に戻せる可能性があります。
  • ホイールをゆっくりと回転させながらローターの長手方向を見て、ローターがどこで、どちらの方向に曲がっているかを特定します。
  • ローターが曲がっている場所でホイールを止め、スポークにテープを貼ってその位置に印を付けます。ローターが曲がっている箇所すべてに対してこれを行います。
  • 清潔な レンチまたは（LINK）ローター修正ツールを使用して、ローターを正しい方向に曲げます。これには大きな力と、細かな調整を何度も行う必要があるかもしれません。修正のたびにローターを目視で確認し、正しい方向に曲がっていることを確かめてください。ローターのすべての曲がりに対してこのプロセスを繰り返します。

• ホイールに取り付けた状態でローターを修正するのが難しい場合:
  • ホイールを取り外し、ハブからローターを外します。
    • ローターを 清潔な 万力に固定し、ローターの曲がっている部分を万力のジョーの外に出します。
    • レンチまたはローター修正ツールを使用してローターを修正します。

これは修理には歪みすぎており、交換すべきローターの例です。特に自転車の衝突事故などでローターが激しく歪んだ場合は、微細な亀裂が入っている可能性があるため、交換を強く推奨します。

キャリパーが片側に寄りすぎているか、ねじれている可能性があります。ねじれている場合、制動力が低下します。

• キャリパーの固定ピストンがある側を特定します。ローターをこのピストンにできる限り近づけ、反対側で動作ピストンがローターを締め付けられるスペースを残します。
• キャリパー取り付けボルトを緩め、キャリパーを左右に動かせるようにします。
• ブレーキレバーをしっかりと握り、キャリパー取り付けボルトを軽く締め、レバーを離します。
• ローターが各ブレーキパッドの間に『均等な隙間』で配置されているかを目視で確認します。
• 各ボルトを少しずつ交互に締めます。締めている間にキャリパーが動いていないか確認します。
  • 締め付け中にキャリパーが動く場合は、ボルトがキャリパーの金属を摩耗させている可能性があります。これを修正するには、ボルトの頭とキャリパーの間に薄いワッシャーを挿入します。
• ローターがブレーキパッドの間で自由に回転するか確認します。回転しない場合は、片方のボルトを少し締めたまま、もう一方のボルトを1本ずつ緩めます。キャリパーの各端を調整し、ローターが固定側のブレーキパッドに接触しない限界まで近づくようにします。

• キャリパーを左右に動かせるようになるまで、各キャリパーボルトを少しずつ緩めます。
• ブレーキレバーをしっかりと握り、キャリパー取り付けボルトを軽く締め、レバーを離します。
• ローターが各ブレーキパッドの間に『均等な隙間』で配置されているかを目視で確認します。
• 均等であれば、各ボルトを少しずつ交互に締めます。締めている間にキャリパーが動いていないか確認します。
  • 締め付け中にキャリパーが動く場合は、ボルトがキャリパーの金属を摩耗させている可能性があります。これを修正するには、ボルトの頭とキャリパーの間に薄いワッシャーを挿入します。
• 均等でない場合は、ボルトを1本ずつ緩めて少しずつ調整し、ローターがブレーキパッドの間に均等に収まるようにします。最終的に、ローターがブレーキパッドと『完全に平行』であることを確認します。

これはピストンが汚れ、キャリパーボディ内をスムーズに動かなくなることで発生します。ブレーキパッドの片側または両側がローターに近すぎる場合は、ピストンが固着しています。

• ホイールを外し、ブレーキパッドを取り外します。
• キャリパー内部の金属製シリンダー（これがピストンです）を確認します。
• すべてのピストンがキャリパーボディから均等に突き出ている必要があります。
  • ピストンは見えにくい場合があります。懐中電灯を使用し、自転車を適切な位置につい立てて作業してください。
• プロセスの次の部分では、各ピストンをピストンボディに押し込んでリセットします。
  • ブレーキレバーに手を添えたままピストンを見ます。いずれかのピストンが他のものより大きく飛び出すまで、ブレーキレバーを『少しだけ』握ります。
    • 最初からブレーキレバーを完全に握り込まないでください！ ピストンがキャリパーボディから脱落し、ブレーキフルードが漏れ出し、ブレーキの完全なフラッシング（交換）が必要になる場合があります。
  • 柔らかい布でピストンの端を掃除します。
  • 大きな鈍いマイナスドライバーまたは丈夫なプラスチック製プライツールを柔らかい布で包みます。
  • ツールを挿入し、他のピストンより飛び出したピストンをキャリパーボディ内にこじ入れます。
  • 押し込んだピストンをその位置に保持したまま、ブレーキレバーを少し握り、次のピストンを飛び出させます。
  • 柔らかい布でピストンの端を掃除します。
  • ツールを使用して、このピストンをキャリパーボディ内に押し込みます。
  • このプロセスを繰り返し、前のピストンを固定したまま次のピストンを飛び出させます。完全に押し戻す前に、各ピストンを掃除してください。大きなナットなどのスペーサーを使用して、掃除済みのピストンが再び飛び出さないように工夫することもできます。
• すべてのピストンを飛び出させ、掃除し、リセットしたら、すべてを元通りに組み立てます。
• ブレーキパッドとローターの位置を調整するために、ブレーキレバーを数回握る必要がある場合があります。