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How to fix AC of Mahindra Scorpio |
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How to fix horn |
ドキュメント
Mahindra Scorpio mHawk (VLX / SLE / LX)
エンジンおよび性能
- 2.2L mHawk ターボディーゼル：可変ジオメトリターボチャージャー（VGT）を採用したコモンレール式直噴（CRDe）エンジン。最高出力120 hp、最大トルク290 Nmを発生し、トップマウント・インタークーラーにより吸気冷却を最適化しています。
- マイクロハイブリッドシステム：ECUによって管理される、初期のアイドリングストップ技術。車両がニュートラル状態で2秒以上停止すると自動的にエンジンを停止し、クラッチを踏むと即座に再始動することで、交通渋滞時の燃費を向上させます。
- バルブトレイン：チェーン駆動のDOHC（ダブルオーバーヘッドカムシャフト）を採用し、シリンダーあたり4バルブ構成とすることで、従来のMahindraモデルに搭載されていたプッシュロッド式エンジンと比較して、吸排気効率の向上と高回転域での洗練された走りを実現しています。
ドライブトレインおよびトランスミッション
- トランスミッション：高トルク負荷に対応するように設計された5速マニュアルトランスミッション（5MT320）を標準装備。VLXトリムではオプションで6速トルクコンバーター式オートマチックトランスミッションも選択可能でした。
- 4WDシステム：VLX 4x4バリアントにはBorgWarner製のエレクトリック・シフト・オン・ザ・フライ方式のトランスファーケースを採用しており、時速60 kmまでの走行中に4WDハイレンジへ切り替えることが可能です。
- リアデフ：モデルイヤーや2WD/4x4設定に応じて、3.73:1または4.10:1のギア比を持つリジッドアクスルを採用しています。
シャシーおよび汎用性
- サスペンション：トーションバーとダブルウィッシュボーンを用いたフロント独立懸架式サスペンション。リアにはスタビライザー付きのマルチリンク式コイルスプリングを採用しており、初期のScorpioやBoleroモデルのリーフスプリングから大幅に改善されています。
- ブレーキ：フロントにはベンチレーテッドディスクブレーキ、リアにはドラムブレーキを装備。SLEおよびVLXトリムには、4チャンネルABS（アンチロック・ブレーキ・システム）が標準装備されています。
- 牽引および積載：高張力鋼を使用した第2世代のラダーフレームシャシーをベースとしており、約2,500 kgの牽引能力を備えています。
寸法
- 全長：4,435 mm
- 全幅：1,817 mm
- 車両重量：約1,930 kg
