ギアリングの基礎：

現在、驚くほど多種多様なギアリングオプションが利用可能です。カミソリの刃の数よりも速いペースで、カセットのギア枚数が増え続けているほどです。毎週のように新しいギアが追加され、さらに各カセットには6種類ものバリエーションが存在します。少し圧倒されてしまうこともありますよね。ここで一度、すべてを整理してみましょう。

専門用語の解説

用語を使い始める前に、まずは基本用語を揃えておきましょう。

• コグ – チェーン駆動の一部である歯付きギア

• チェーンリング – フロント側のコグ。特にスパイダーを介してクランクに取り付けられるタイプ

• スパイダー – クランクセットのドライブ側に付いている多腕の治具。ドライブ側のクランクアームと1つ以上のチェーンリングをつなぐインターフェース

• クランクアーム – ペダルとスピンドルをつなぐアーム

• スピンドル – 両方のクランクアームが取り付けられる軸。ボトムブラケット内で回転する

• ボトムブラケット – フレームのボトムブラケットシェルに収められたベアリングアセンブリ。スピンドルが両端を通り、クランクアームの間に固定されることで、クランクがスムーズに回転するようになる

• カセット – フリーハブを備えた後輪で使用するために設計された、コグとスペーサーの集合体

• ギア比 – 特定の組み合わせにおける、フロントチェーンリングの歯数をリアコグの歯数で割った値

• ダブル – 2枚のチェーンリングを持つクランクセット

• トリプル – 3枚のチェーンリングを持つクランクセット

• スタンダード – 「標準」のクランクセット構成を指す。53T（53歯）の大きいチェーンリングと39T（39歯）の小さいチェーンリングを使用する

• コンパクト – クランクアセンブリを指す。通常、50Tの大きいチェーンリングと34Tの小さいチェーンリングが付属する

• ミッドコンパクト – クランクアセンブリを指す。通常、52Tの大きいチェーンリングと36Tの小さいチェーンリングが付属する

なぜギアを変更するのか？

「スピニング」または「ケイデンス」とは、自転車の速度に関係なく、クランクアームが1分間に回転する回数を指します。平坦な道での一般的なケイデンスは90rpmですが、状況により異なります。回転が速すぎたり遅すぎたりする場合は、ギアリングを変更するとよいでしょう。ケイデンスが高すぎる場合は、より大きなリングのクランクセットに変更するのが良いかもしれません。現在コンパクト（50/34）を使用している場合は、ミッドコンパクト（52/36）やスタンダード（53/39）を検討してみてください。逆に、登りで回転が遅すぎると感じる場合は、トップ側のギアがより大きなカセットへの変更を検討しましょう。

クランクセット

最近のクランクセットの多くはダブルです。ロードバイクにトリプルが付いている場合もありますが、リアのギア比の範囲が広がったことで同じ比率を達成できるため、トリプルは人気が低下しています。例えば、Ultegraの52/39/30トリプルに11-28Tのカセットを組み合わせる場合と同じ最も軽い登りギア比を、新しい11速Ultegraの52/36ダブルと11-32Tカセットで達成できます。2つのグループセットの比率の完全な比較については、以下の表を参照してください。

長い間、ロードバイクにはスタンダードの53/39Tクランクセットが装備されてきました。その後、コンパクトな50/34Tの組み合わせが登場しました。コンパクトは、アップダウンの多い地域に住む人や、登り用のギアが必要で下り坂のスピードをあまり気にしない人にとって人気の選択肢です。また、スタンダードとコンパクトのちょうど良い妥協点としてミッドコンパクトの52/36Tも登場しました。これらはそれぞれ異なるライディングスタイルに合わせて設計されており、組み合わせるカセットによって動作が異なります。

カセット

カセットには多くの種類があります。セットアップによってギアの枚数は異なりますが、9速、10速、または11速のカセットが一般的です。ほとんどの場合、最小のギアは11Tまたは12Tです。ここ数年、登りを楽にするために大きなギアのサイズが大きくなっており、メーカーはこれらのより大きなギアに対応する特別なディレイラーを製造しています。カセットを交換する場合は、この点に注意してください。お使いのディレイラーがそのギア比に対応できることを必ず確認してください。

カセットのオプションを検討する際は、「タイト（密）」と「ワイド（広）」の比率の違いを理解することも重要です。タイトな比率のカセットは、ギアの刻みが細かくなります。例えば、1枚ずつ歯数が増える（11-12-13-14）ようなギア構成は、タイトなセットアップとみなされます。ギアの差が大きいとケイデンスに大きな影響を与えるため、カセットを選ぶ際は意識しておくとよいでしょう。新しい11速システムは、ギア枚数の少ない古いカセットよりもタイトな比率を採用しやすくなっています。

ライディング体験を向上させるためにギアリングを変更する必要があると感じたら、まずは現在何を使っているのか、そして何を改善したいのかを把握しましょう。起伏の多い地形でのペダリングを楽にするには、カセットの交換が手っ取り早く、簡単な方法です。地元の自転車店のメカニックに頼むか、自分で簡単に行うことも可能です。ただし、大きな変更を行う場合はチェーンの長さを調整する必要があるかもしれない点に注意してください。

ショートケージとロングケージのディレイラーオプション

Shimanoのショートケージ（SS）10速ディレイラーは、通常、カセットの最大28Tのコグまで対応するように作られています。ただし、モデルコードの後に「A」が付くShimanoリアディレイラー（例：6700-A）は例外で、最大30Tのコグまで対応可能です。ロングケージ（GS）の10速リアディレイラーも最大28Tまでの制限がありますが、トリプルチェーンリングのクランクセットで使用可能です。

Shimanoの11速グループセットには、最大28Tのコグまで対応するショートケージ（SS）リアディレイラーのオプションがあります。より軽いギアレンジを必要とするライダー向けには、最大32Tのカセットまで対応可能なワイドレンジのロングケージ（GS）リアディレイラーが用意されています。

SRAMのコンポーネントグループを使用していて、28Tを超えるカセットを使いたい場合は、ディレイラーグループのWiFLiロングケージオプションが必要です。SRAMのWiFLiリアディレイラーは、最大32Tのコグまで対応します。