Haro FlightLineTwo リアホイールアセンブリのトラブルシューティング

タイヤはリムに装着されているゴム製の部品です。

タイヤに問題がないように見えても、自転車に乗った時にタイヤが少しへこんでいる（完全にパンクしてはいない）場合は、空気を補充する必要があるかもしれません。

自転車のタイヤは、しばらく放置しておくと穴が空いていたり何かしら問題がなくても空気が抜けやすくなります。

外の気温が低い場合、気温もタイヤの気圧に影響を与えることがあります。気温が低いと気圧が下がるため、タイヤに空気を入れすぎないように注意してください。

この問題の簡単な解決策は、メーカーの特長に従ってタイヤの空気を入れ直すことです。

バルブコアは、タイヤから空気が漏れないようにするための部品です。

タイヤの空気が保持できない場合は、バルブコアが緩んでいないか確認してください。

バルブコア回しを使って、コアを締め付けます（「右に回すと締まり、左に回すと緩む」ことを覚えておいてください）。

タイヤに深刻な問題はなく、単に空気が抜けているだけの場合：

自転車用ポンプを取り出し、バルブステムに取り付けて、硬くなるまでタイヤに空気を注入します。

空気が抜けたタイヤに空気を補充しても空気が漏れる音が聞こえる場合は、タイヤに穴が開いている可能性があります。

石鹸水をタイヤに吹きかけることで、漏れを簡単に特定できます。石鹸水をかけると、タイヤの穴から漏れ出す空気によって泡が発生します。

修理方法としては、お近くの小売店や自転車店で「Slime」という製品を購入する方法があります。タイヤの空気を補充するのと同じ要領で、バルブからSlimeを注入します。Slimeがタイヤの内側をコーティングし、穴を塞ぎます。

もう一つの方法は、タイヤにインナーチューブを入れることです。タイヤ自体ではなくチューブに空気を充填することで、穴を回避できます。

走行中、自転車が不安定に感じますか？

ホイールのロッキングアームはネジの一種で、締めたり緩めたりできます。

ネジを締めるには、アームを時計回りに回します（右に回すと締まります）。完全に閉じるまでしっかりとロックしてください。閉じない場合は、ネジを緩めてください。

適切な締め具合になったら、自転車のフレームに戻します。必要に応じて再調整してください。

ホイールリムが自転車のフレームと擦れるほど変形していますか？

リムの変形の度合いに応じて、以下の2つの選択肢があります：

1. リムを元の位置に戻すように曲げる
2. リムを丸ごと交換する

元の位置に戻すように曲げるには、テーブルバイスと薄い木片が2つ必要です。
（これはテーブルの作業面がどれだけ張り出せるかによります）

必ずタイヤとスプロケットアセンブリを取り外してください

1. むき出しになったリムを2つの木片で挟み、テーブルバイスにセットします。
2. リムが扱える程度に変形するまでバイスを締め付けます。

木片はリムを真っ直ぐにするための当て板として機能します

ペダルを漕いでいる時に、チェーンがスキップ（またはジャンプ）しますか？

これは主に自転車に汚れが溜まっていることが原因です。次の手順で汚れを取り除きましょう。

自転車のチェーンがスキップするのは、自転車の特定の部品の間に汚れが溜まっていることが原因かもしれません。この問題を解決するには以下の手順に従ってください。

必要な工具：

• リペアスタンド、または自転車を吊り下げるための設備

• 布

• 洗浄溶剤

• 定規

• 使い捨て手袋

• 小型ドライバー

• ブラシ

• チェーンクリーナーツール

チェーンの下側に定規を当て、チェーンのピン間の距離が12インチ以下であれば、チェーンの状態は正常です。しかし、12インチの目盛りを0.2インチ以上超えている場合は、チェーンが摩耗しているため交換が必要です。

この手順は簡単ですが、少し汚れます。使い捨て手袋を着用し、生分解性溶剤（引火性の溶剤は使用しないでください）を湿らせた布でチェーンのリンクを拭きます。チェーンの両面を徹底的にきれいにしてください。

まず、リペアスタンドやその他の自転車用サスペンションツールを使用して自転車を浮かせます。写真に示すように、チェーンの下側の範囲にチェーンクリーナーツールを取り付け、ペダルを回してリンクをブラシで洗浄します。

チェーンをリングから外し、大きなチェーンリングを布で拭きます。ドライバーを使って表面の頑固な汚れを削り落とし、ブラシを使って取り除きます。

自転車のリアホイールを取り外し、カセットが上を向くように置きます。布に溶剤を湿らせ、カセットのギアの間に滑り込ませます。布を前後に動かしてギアの間を掃除し、ホイールを再度取り付けます。

自転車に汚れがなく、それでもチェーンがスキップし続ける場合は、フロントディレイラーが緩んでいる可能性があります。次の手順で締め付けを調整します。

フロントディレイラーは変速システムの要であり、この部品の位置がずれるとシステム全体に支障をきたします。テストするには、シートチューブの下部にあるディレイラーを確認し、それが平行であり、最も大きいチェーンリングの歯から少なくとも1～3mm上にあることを確認してください。

距離が短すぎる場合は、プラスドライバーまたはマイナスドライバーを使用して、Lとマークされたネジを右に回してディレイラーの高さを上げます。逆に、部品間の距離が大きすぎる場合は、Hネジを1回転右に回して距離差を補正し、ギア調整に適した正しい位置にディレイラーを維持してください。

ブレーキパッドを調整する最も一般的な3つの理由は、ブレーキパッドが摩耗している場合、およびケーブルが伸びたことによってブレーキケーブルの調整が必要になった場合です。
必要な工具は、六角レンチセット一式とプラスドライバーです。

ブレーキパッドが摩耗している場合は、パッド同士の間隔を狭める必要があります。パッドにはインボード（内側）とアウトボード（外側）の2つがあります。インボードパッドはホイールに近い方のパッドで、アウトボードパッドはホイールから最も遠い方のパッドです。
インボードパッドを調整するには、インボードパッドの外側ケースにあるボルトの頭に六角レンチを差し込み、時計回りに回します。インボードパッドを時計回りに回すと、パッドがローターに近づきます。パッドがローターに触れない程度の距離になるまで近づけてください。アウトボードパッドについては、時計回りに回しますが、インボードパッドよりもローターとの距離を広めにとっておきます。

ブレーキシステムにケーブルの余剰や伸びがあり、それを取り除きたい場合は、ケーブルアンカーボルトを緩めます。ケーブルアンカーボルトは、ケーブルがブレーキキャリパーに固定されている場所にあります。ケーブルアンカーボルトを緩めるには、六角レンチセットから適切なレンチをボルトの溝に差し込み、反時計回りに回します。ボルトを緩めたら、余分なケーブルを引っ張り、時計回りに回してケーブルアンカーボルトを再度締め付けます。