==まず初めに ==
どういう状態か確認する
- トリガーを引くと急激に動いたり、止まったりするする「パルシング」でしょうか?これは、コードレス掃除機が詰まりを克服しようとして自滅しないように設計されているものです。 通常、掃除機は数サイクルの間パルスを発し、その後完全に停止します。
- しばらく運転した後、停止していませんか? これはダイソンのコード付き掃除機でよく見られる現象ですが、コードレス掃除機でも同じことが起こります。 これも掃除機のモーターが焼けるのを防ぐための機能です。
- どちらの場合も、掃除機が加熱している(モーターの熱保護機能が作動している)か、掃除機の制御回路(コードレスモデル)が、空気の流れ不足やシステムの不具合によるモーターの挙動をトリガーにしていることが問題です。 主な原因は2つ: 目詰まり」と「フィルターの汚れ」です。 まずは目詰まりから探しますが、その前にコードレスモデルの場合はバッテリーや充電の問題を確認します。
バッテリー容量が少ない
これはコードレスモデルのみに適用されますが、他のトラブルシューティングの手順をすべて行う前に、バッテリーを完全に充電することが重要です。
- バッテリー残量が少なくなると、モーターやバッテリーの破損を防ぐため、本機が自動的に停止します。
- うまく充電できない場合は、バッテリーを交換する必要があります。
- 充電や電池交換をしても、本体がシャットダウンしてしまうかどうか確認してください。
==充電の際の不具合 ==
ダイソンのコードレス掃除機の一部で、掃除機が約10秒間作動した後、停止する(脈動はない)状態が発生することがあるようです:
- 充電器のプラグを主電源から抜く。
- 充電器を主電源に再接続する。
- 充電器にバキュームを入れ、トリガーを15~20秒間保持します。トリガーが引かれている間は何も起こりません。
- 充電器からVacを取り外すと、正常な状態になります。
- こちらのアンサーコミュニティ回答も参照ください。
==バキュームが詰まっている==
コードレス掃除機は、このシャットダウンの問題が最も頻繁に起こるので、ここでは主にコードレス掃除機に焦点を当てます。 コードレス掃除機の場合は、詰まりについて、こちらのページを参照 が必要です。
ダイソンのコードレス掃除機には、目詰まりが発生しやすい場所がいくつかあります。「空気の流れに従う」と思えばいいのです。
- ブラシロールヘッドが最初のチェックポイントです。 ダイソンのコードレスブラシロールは、掃除のために分解するのがとても簡単です。
- 一体型のブラシロールを採用しているため、端から外れて、ロール裏の気道に簡単にアクセスできるようになっています。
- 取り外すためのシュラウドがあることが多いので、気道が見えない場合は少し分解することを覚悟しておいてください。
- 気道の詰まりを除去するために、コイン1枚で開けられるように、取り外せるパーツが用意されています。
- 目詰まりが見つかったら、目詰まりを取り除き、機械を組み立て直してテストします。うまくいかないな場合は次の作業を続けてください。
- 次にワンドに目詰まりがないか見てみましょう。 直管であることを考えると、目詰まりの可能性は低いと思われます。
- 次に、掃除機本体からワンドを取り外し、空気がダストコンテナに入る開口部を見ます。そこにはデフレクターがあり、時にゴミを閉じ込めてしまうことがあります。
- 次のステップに進むために、ダートキャニスターを取り外す必要があります。
- ダートコンテナを開けるラッチとは別に、外さなければならないラッチがあります。
- キャニスターの取り外しにはコツが必要で、少し回転させるとうまくいく場合があります
- メインサイクロンの中心部の内側にゴミがないか確認します。 このとき、フィルタースクリーンを掃除しておくとよいでしょう、
- 再組み立てしてテストし、それでもうまくいかない場合は次のトラブルシューティングへ移ってください。
汚れたフィルター
ダイソンの掃除機は、ファーストパスで大きな粒子を、下流で非常に小さな粒子を捕らえるため、フィルターに大きく依存しています。 次のステップは、すべてのフィルターをチェックすることです。
- サイクロンのフィルタースクリーンはすでにチェックし、清掃します(吸引力の低下の主な原因)。
- コードレスの場合、サイクロン部の真ん中にフィルターがあり、頻繁に汚れるため、洗浄や交換が必要です。
- このフィルターが汚れていると、コードレス機器にパルスが発生することがあります。場合によっては、より頻繁に起こります。
- 水を流して洗うことができますが、洗う前にフィルターを分解しておくと便利です。
- 中にプラスチックのフレームがあり、形状を保つのに役立ちますが、掃除がしにくくなるのも事実です。
- これを外すには、フィルター上部にある3つのクリップを慎重に外す必要があります。
- フィルターを取り外すと、より効果的に絞ることができ、優しく絞ることができます。
- ダイソンでは、フィルターを洗う際には、最低でも24時間乾燥させてから取り付けるよう指示しています。
- 通常、モーターポストフィルター(多くの場合HEPA)があり、これも汚れがないか確認する必要があります。 コードレスモデルの場合、これはモーターの上にあるユニットのエンドキャップを兼ねていることが多いです
- ダイソンは多様な種類のモデルを製造しているため、このようなクリーニング作業のための各フィルターの詳細な位置情報を与えることは不可能です。
- 一般的に、掃除機にはモーターの前に必ずプレフィルターがあり、定期的にメンテナンスする必要がありますが、シネティックモデルを除いては、そうではありません。
- ダイソンの掃除機には、モーターの下流にフィルターがあります。 Cineticモデルのように、このフィルターは分解して到達しなければならないケースもあり、一生もののフィルターであることが前提となっています。
- すべてのフィルターを清掃または交換した場合、真空が正常に動作するかどうかを確認します。もしそうであれば、これで完了です。
スイッチの不良
このとき、特にコードレスモデルの場合は、スイッチを確認するのがよいでしょう。
- コードレスタイプはトリガースイッチにマイクロスイッチを使用しており、これが故障したり断続的になったりすると、掃除機が不意に停止してしまいます。
- マイクロスイッチは回路を完成させ、それを制御基板が感知します。 そして、制御基板はバキュームに電力を送り、バキュームが動作するようにします。
- バッテリーを外し、スイッチの片方のリードを本体から外して導通テスターを使えば、スイッチを点検できます。しかしスイッチはバッテリー保護基板にあらかじめ配線されていることが多いので、作業は難しいかもしれません。
* 可能であれば、スイッチをバキュームから外すのではなく、そのままの状態でテストしてください。 いくつかの故障、特に断続的なものは、動作位置にあるものを小刻みに動かすことでよく見つけることができます。
- 何かを使ってスイッチを継続的にオンの状態に保持することで、スイッチをテストすることができるかもしれません。
- 動いていない時、バキュームが切れるかどうか見てください。
- その場合、スイッチの可能性は低く、モーターや制御基板の熱的な問題の可能性が高いです。
- 切れない場合は、再度充電し、次にスイッチのグリップを少しずつずらしながら試してみて、 間欠遮断が起これば、問題は解決したことになります。
* スイッチのテストに問題がなければ、次のトラブルシューティングに進んでください。
制御基板またはモータの不具合
この時点で、原因はより致命的で、制御基板は容易に入手できる部品ではなく、交換に比較的手間がかかります。多くの場合、モーターとセットになっていることが多いので、モーターと一緒に購入することができます。他の問題がすべてチェックされていれば、一緒に交換することができます。
以下の翻訳者の皆さんにお礼を申し上げます:
100%
Midori Doiさんは世界中で修理する私たちを助けてくれています! あなたも貢献してみませんか?
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8 件のコメント
After eliminating all possible causes with a pulsating V6 Absolute Dyson's "Experts" told me that the main body needed replacing, they gave me the required part number 967911-03. Dyson no longer stock this part so I bought a genuine Dyson part from Ebay. After fitting, this new part cured the pulsating but would not drive the motorised lower brush. The new part was installed on a fully working V6 Absolute and it still did not power the motorised lower brush. I presume the new part 967911-03 was faulty and returned it to Ebay and received a full refund. After contacting Dyson's "Experts" again I ordered another new genuine Dyson part 967911-03 from a different supplier. This part had the same problem, no pulsating but not driving the bottom brush. To be clear, the faulty V6 has been cleaned throughout including dismantling and cleaning the Cyclone, there are no blockages. Does anyone have an answer to this problem? Could the new parts be faulty and how can they be tested?
Malcolm Pool - 返信
Check the electrical contacts from the main motor body (which you replaced) and the clear bin. Those contacts connect to conductors that run along the upper edge of the bin and lead to the contacts where the wand is attached. If there are problems with any of those contacts the brush head won't spin. I suspect the problem to be the contacts on your new motor because you even swapped the motor onto a functional V6 and then the V6 brush didn't work.
Bill Gilbert -
Here's a link to an answer that might have helpful info.
Bill Gilbert - 返信
Hello Bill,
Thanks for your suggestions. The problem is that this is the second new motor I’ve tried, both results with no spinning brush on both V6s. I would be very surprised if both new motors required the contracts to be cleaned.
I’m reluctant to start cleaning the contacts on the new motor because it would mean I wouldn’t be able to return it.
The contacts on the bin are okay and I have continuity to the wand terminals. I’ve tried swapping the bin from the working V6 and the result is the same. The only thing left is to buy a new bin, however I don’t think that would cure it because the new motor produces no brush spin on a working V6. I hope I’m making sense here.
Malcolm Pool - 返信
You're making perfect sense. That's bizarre that both motors would give a no spin condition, You did the next thing I would have tried which is checking continuity to the brush motor. I understand about your reluctance to clean contacts. Are you able to check the motor power outputs to see if you are actually getting voltage at the terminals that would go to the bin and then to the wand connector? I have heard of defective motor boards that people have had to modify because of no brushroll output. Getting two of them seems unlikely. Since you are buying them on eBay, though, there is a small possibility that the units were parted out with the idea that the brush head was bad. Since the motor still ran it was assumed to be fine. So a voltage check is in order. If I recall correctly it should be around 18-21 volts or so. If you can't get voltage at those contacts, then you need to check the motor board for defects. You should also check the working V6 for voltage at it's output contacts.
Bill Gilbert - 返信