自転車のトラブルシューティング

これはあらゆる自転車に対応した一般的なトラブルシューティングガイドです。ほとんどの自転車は同様の構造をしていますが、ガイドの記述が当てはまらないものもあります。大きなトラブルに対処する前に、まずは一般的な自転車メンテナンスのヒントを確認してください。

乗車前

• タイヤの空気圧を確認する（適切な空気圧はタイヤの側面（サイドウォール）に記載されています）。
• チェーンの潤滑状態を確認する。チェーンが乾燥していたり錆びていたりしてはいけませんが、注油のしすぎも同様に悪影響です。
• 自転車の安全点検を行う（ブレーキが正常に機能しているか、車輪がしっかりと固定され中心に収まっているか、軽く地面で弾ませて緩んだ部品がないか確認します）。
• エアサスペンションフォークまたはリアショックがある場合は、空気圧を確認します。
• 通勤で利用している場合は、パニアバッグやその他の荷物がしっかりと固定されているか確認します。
• パンク修理キットを常に携帯してください。

乗車後

• 自転車を掃除して保管し、腐食や錆を促進させる要素への露出を抑えます。

月に1回

• より詳細な安全点検を行う（部品同士がボルトで固定されている部分に亀裂がないか確認します）。
• リアディレイラーのプーリーに適切に注油する。
• クランクボルトとチェーンリングボルトの締め付けを確認する。
• 車輪の振れとハブのガタつきを確認する（車輪が左右にぐらついていないか）。
• チェーンを計測する。
• ブレーキパッドの摩耗を確認する。
• ラックのボルトは時間が経つと緩むことがあるため、すべて締まっていることを確認する。
• ヘッドセットにガタつきがないか確認する。
• フルサスペンションマウンテンバイクの場合は、リアのピボットポイントのトルクが適切か確認する。
• クリックレスペダルを使用している場合は、ピボットポイントとスプリングに軽く注油する。

半年に1回

• 変速ケーブルやブレーキケーブル、およびハウジングにひび割れや腐食がないか確認する。
• サスペンションフォークとリアショックのオイル交換、ダストワイパーの清掃、シール交換を行う。

1年に1回

• カップ＆コーン式ハブのオーバーホールを行う。
• ヘッドセットのオーバーホールを行う。
• すべてのケーブルとハウジングを交換する。
• 摩耗した部品（タイヤ、ブレーキパッド、グリップ、バーテープ、チェーン）を交換する。

もちろん、これはすべてのライダーに当てはまるわけではありません。人によって走行距離は異なります。ほとんどの自転車店では、すべての調整を見直すために1年に1回の点検（チューンナップ）を推奨しています。しかし、これは定期的なメンテナンスを行うことで、より大きなトラブルを防ぐための一般的なガイドラインです。

走行中やペダルを漕ぐ際に自転車から異音がする。

どこから音が鳴っているのかを正確に特定します。きしみ音は、適切に潤滑されていない可動部品から発生することが多いですが、部品同士が接しているあらゆる場所から発生する可能性があります。通常はドライブトレイン（駆動系）が原因ですが、常にそうとは限りません。リアホイールのスキュワーがしっかりと固定されていないと、きしみ音の原因になります。ヘッドセットに腐食が発生して、きしみ音や異音の原因になることもあります。ペダルを漕いでいない時にも異音がする場合は、ドライブトレインが原因ではない可能性があります。一般的な発生源には、前後ディレイラー、チェーン、ペダル（ペダルにガタつきがある、またはネジ山にグリスを塗らずに取り付けられている場合）、ヘッドセット、ハンドルバー、チェーンリングボルト、ボトムブラケット、シフトケーブル、汚れたブレーキパッド（潤滑剤などが付着しているもの）、シートポスト、サスペンション（フロントまたはリア）、カセットスプロケット、リアサスペンション付き自転車のピボットポイント、その他あらゆる可動部品などがあります。

潤滑剤にはウェットタイプとドライタイプが多数あります。ウェットタイプは不適切に使用すると汚れを溜め込みやすくなります。潤滑剤としてWD-40を使用する人が多くいますが、すぐに洗い流されてしまう上に、洗浄成分が含まれているため錆を誘発する可能性があり、最適な潤滑剤とは言えません。地元の自転車店にはさまざまな潤滑剤が揃っています。使用すべき潤滑剤は用途によって異なります。乾燥した地域に住んでいる場合は軽めの潤滑剤で十分ですが、湿気の多い地域では低粘度の潤滑剤はすぐに洗い流されてしまうため、同じ潤滑剤は使えません。自転車の点検時に店が何を使っているか尋ねて、何を使うべきかの目安にしてください。自転車の部位ごとに異なる潤滑剤があることを覚えておきましょう。ベアリング用のグリスをチェーンに使ったり、フリーハブ用のグリスをディレイラーのピボットポイントに使ったりはしません。適切な注油は、自転車のメンテナンスや異音の解消において極めて重要です。

音が消えたかどうかを確認します。試走を行うことで、チェーンの潤滑剤がチェーンのピボットポイントに浸透しやすくなります。余分な潤滑剤を拭き取れば完了です。

ペダルを漕いでいると、チェーンが滑ったり飛んだりする。

原因を特定する

チェーンが緩すぎると、負荷をかけて漕いでいる時や段差を乗り越える時にチェーンが飛びます。チェーンが摩耗している場合（メンテナンス状況にもよりますが、約1,600km走行後など）も、滑りの原因となり、ドライブトレインの部品を摩耗させる可能性があります。チェーンが長すぎる場合は、チェーンの取り外しガイドを参照してチェーンを外すか、チェーンの再組み立てガイドを参照して接続し直してください。

たるみを調整する

2つのアクスルナットまたはクイックリリースレバーを緩め、車輪を自転車の後方へスライドさせてチェーンのたるみを取ります。チェーンを締めすぎると、チェーンとベアリングに不必要な圧力がかかり、駆動系の摩擦が増加するため、締めすぎには注意してください。完璧なテンションにするためには、何度か調整が必要な場合があります。

アライメントを確認する

リアホイールが中央に配置されているか確認します。シートチューブ（シートポストが差し込まれている部分）をガイドとしてタイヤが中央にあるか確認してください。チェーンの長さに沿って見ると、前後どちらのスプロケットを回る際にも横に曲がっていないはずです。

原因を特定する

チェーンが同じギアのままで滑る場合と、ギアがランダムに飛び移る場合があります。この2つを見分けるのは難しいことがあります。多段変速の自転車には、すべてのギアでチェーンに張力を与えるディレイラーが付いているため、通常はチェーンのテンション不足で滑ることはありません。ただし、ディレイラーで調整することは可能です。リアディレイラー調整ガイドを参照して調整してください。

チェーンが滑る場合

チェーンのリンクが固着している可能性があります。固着は錆やリンクの曲がりが原因です。チェーンに注油して少し回すことで錆を取り除くことはできますが、これで問題が解決するとは限りません。曲がったリンクを真っ直ぐにするのは難しいため、チェーンカッターツールで取り外すか、チェーン自体を交換するのが賢明です。（チェーンの取り外しガイドを参照）。チェーンを繋ぎ直す際は、圧入が必要となるため新しいコネクティングピンを使用してください。古いものを再利用すると、負荷がかかった際にチェーンが破断する恐れがあります。

ギアがランダムに変わる場合

ディレイラーの調整不良、ケーブルの腐食、またはディレイラーハンガーの曲がりが原因である可能性があります。ディレイラー調整ガイドを参照してください。

ブレーキレバーを完全に握っても、自転車が十分に減速しない。

パッドが摩耗している可能性があります。その場合は交換が必要です。ブレーキパッド調整ガイドを参照してください。

ハンドルバーのグリップにブレーキレバーが当たるまで握り込めないようにする必要があります。もし当たるようであれば、ブレーキケーブルの長さを調整してください。ブレーキ調整ガイドを参照してください。

ギアを軽くしても、想定以上にペダルを漕ぐのが重い。

発進時に高いギアに入っている可能性があります。その場合は走行中にギアを下げてください。

自転車から降りて車輪を空転させてみてください。突然減速したり止まったりしてはいけません。ハンドルバーのブレーキレバーを引いていない状態で、ブレーキパッドが接触していないか確認してください。ブレーキの調整または車輪の位置調整を行う必要があります。ブレーキのアライメント調整ガイドを参照してください。

ブレーキが接触していないにもかかわらず車輪の回転が渋い場合は、コーンが締めすぎの状態にある可能性があります。クランクアームが取り付けられているボトムブラケットが締めすぎている可能性もあります。自転車のあらゆる回転部品にはコーンとベアリングがあります。自転車のコーンとクランクアームの場所については、コーン調整ガイドおよびクランクアーム調整ガイドを参照してください。

片方または両方の車輪が歪んでいて、回転中にブレーキに接触している可能性があります。スポークレンチを使用して車輪を調整（振れ取り）します。リムが真っ直ぐなほど、スムーズに走行できます。また、車輪が極端に歪んでいるとわずかにエネルギーロスが生じます。振れ取りガイドを参照してください。

ペダルを漕いでも自転車が前進しない。

チェーンが外れている可能性があります。チェーンが切れている場合は、チェーンの接続ガイドを参照して修理してください。

ペダルを漕ぐ時にクランクアームにガタつきを感じる。

ボトムブラケットのコーンが正しく調整されていません。クランクアームガイドを参照してください。

ギアチェンジができない、または意図しないタイミングでギアが変わる。

チェーンがギアから外れかけているか、正しく噛み合っていない可能性があります。チェーンがスムーズに変速するまでディレイラーを調整してください。それでも解決しない場合は、チェーンのカットガイドおよびチェーンの接続ガイドを参照してチェーンの長さを調整してください。