Simca 修理

1951年、SimcaはArondeの登場によりFiatの設計から脱却し、初の真の「完全自社製」自動車を送り出しました。これは、スタイリッシュなunibody構造と信頼性の高い「Flash」および「Rush」エンジンで知られ、大成功を収めました。この時期、Simcaは急成長を遂げ、Fordのフランス事業（Ford SAF）を買収したことで、Vedette V8モデルも手に入れました。

Chryslerは1958年からSimcaの株式取得を開始し、1963年には完全に傘下に収めました。この時代に、ブランドの技術的に最も重要な車が生産されました：

• Simca 1000：リアエンジン・リアドライブ（RR）の小型セダン。カルト的な人気を博し、「Rallye」仕様ではラリー競技でも強さを発揮しました。
• Simca 1100：現代のハッチバックスタイルの先駆者です。前輪駆動（FF）、横置きエンジン、独立懸架トーションバーサスペンションを採用しており、これはVolkswagen Golfをはじめとする現代のほぼすべての小型車の設計図となりました。
• Simca 1307 / 1308：1976年の欧州カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した、スタイリッシュな前輪駆動のファミリーハッチバックです。

1978年、Chryslerは深刻な財政難に陥り、欧州事業を1ドルでPeugeot（PSA）に売却しました。PeugeotはSimcaの名前を廃止することに決め、車名をTalbotに改めました（例えば、Simca 1308はTalbot Alpineとなりました）。1980年代半ばまでにはTalbotの名前も消滅し、SimcaはPeugeot独自の設計に吸収されました。

バッジではなく「SimcaのDNA」という観点で見ると、Simcaの中核となる技術を使用して生産された最後の車両は、アメリカのDodge OmniとPlymouth Horizonです。これらの車はSimca Horizon（プロジェクトC2）をベースにしており、アメリカでは1990年まで生産が続けられました。