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製品情報とモデルの識別方法
Sea-Doo Sparkには、2人乗りの2-up（ツーシーター）モデルと3人乗りの3-up（スリーシーター）モデルのほか、トリックに特化した Spark Trixx バリエーション 2 が用意されています。
お使いのSparkは、以下の方法で識別できます。
- 船体： 塗装されたゲルコート仕上げのグラスファイバーではなく、鮮やかな色が成形された、マットで質感のある傷に強いプラスチック製の船体（Polytec™） 1 であるかを確認してください。
- エンジン定格： シートカバー内のエンジン銘板に記載されています。Rotax 900 ACE - 60（60馬力）または Rotax 900 ACE - 90（90馬力）と表示されています 1。
- 船体識別番号 (HIN)： ウォータークラフトの右後部トランサムにある金属プレートに刻印されています。
技術仕様
- エンジンタイプ： 直列3気筒、自然吸気 Rotax 900 ACE (900cc) 1
- 馬力： 60 HP または 90 HP 1
- 船体素材： Polytec™（ポリプロピレン複合材） 1
- ブレーキ/リバース： マニュアルリバースゲートまたはBRPインテリジェントブレーキ＆リバース (iBR) システム（オプション/上位トリムで標準装備） 3
- 燃料容量： 7.9 US Gal (30 L)
- 収納容量： グローブボックス (0.42 US Gal) およびオプションのフロントビンキット (7 US Gal)
一般的な修理とメンテナンスに関する問題
Sea-Doo Sparkは、上部デッキが下部船体に接着剤ではなくトルクスネジで固定された独自の「スプリットデッキ」設計を採用しています。ほとんどの主要なエンジンメンテナンスを行うには、上部デッキのすべてのネジを外して持ち上げる必要があります。
- ウェアリングの損傷： ジェットポンプに吸い込まれた小さな石や破片によってプラスチック製のウェアリングが簡単に傷つき、加速や最高速度が低下します。ウェアリングの交換は日常的なDIY作業です。
- PTOシャフト / オイルシール漏れ： パワーテイクオフ (PTO) シールは経年劣化により故障する可能性があり、船体のビルジにオイルが混入したり、エンジンブロックに水が浸入したりする原因となります 4。このシールは3～4シーズンごとに点検および交換してください 5。
- 上部デッキのネジ： 上部デッキと下部デッキを固定するトルクスネジは定期的に点検し、船体からの浸水や荒れた水面でのひび割れを防ぐため、低いトルク設定（約4.5 Nm程度）で締め直す必要があります 6。
- iBRの故障： インテリジェントブレーキ＆リバースを搭載したモデルでは、小枝や小石によるゲートの詰まり、またはフューズ切れやワイヤリングの腐食といった電気的な問題が発生することがあります 3。
