Land Rover Series 1-3 修理

農家や軍用に設計された、オリジナルの「ワークホース（働き馬）」です。

• 主な特徴：80インチのホイールベースとフルタイム4WD（後にパートタイム式に変更）で始まりました。初期のモデルでは、Rover P3の1.6Lガソリンエンジンが使用されていました。
• 進化：ヘッドライトは、ブラシ（茂み）から保護するためにワイヤーメッシュグリル（初期モデル）の奥に取り付けられていたことで有名です。

この世代から、2016年までLand Roverの定番となった、ボディの全長にわたる湾曲したショルダーラインである象徴的な「バレルサイド」スタイリングが採用されました。

• 主な特徴：最も有名なLand Roverの動力源となった2.25Lガソリンおよびディーゼルエンジンが導入されました。
• Series IIA：一般的にすべてのSeries車両の中で最も頑丈であると考えられており、昔のドキュメンタリーやサファリの映像で見かけるモデルです。1969年には、世界的な照明規制に準拠するため、ヘッドライトがグリルからフェンダーへと移動しました。

44万台以上が製造された、Series車両の中で最も一般的なモデルです。日本車の輸入増加に対抗するために設計された、より「文明的」なバージョンでした。

• 主な特徴：成形プラスチック製のダッシュボード（以前の金属製に代わるもの）を採用し、計器盤はドライバーの前へと移動しました。また、完全同期式のギアボックスが導入されました。
• Stage 1 V8：生産終了間近に、より重い荷物を運ぶために3.5L V8エンジン搭載バージョンが導入されました。

• 構造：鋼鉄製のはしご型フレームシャシーと、構造的な剛性を提供するバルクヘッド（ファイアウォール）が特徴です。電装系および診断装置はSeriesにおいては基本的であり、通常は少数のフューズとLucas製ダイナモ（後にオルタネーター）システムのみでした。
• PTO（パワーテイクオフ）：これらの車両は農業機械を動かすために設計されました。リア、センター、またはフロントにPTOドライブを備えたモデルがあり、円形ノコギリから給水ポンプまであらゆるものを動かすことができました。
• インテリア：非常に質素です。初期のモデルは「スペード」シートを採用し、ヒーターもありませんでした。Series IIIで多少のプラスチックトリムが追加されましたが、それでも「ホースで水をかけて洗える」インテリアでした。