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ドキュメント
Lancia Delta HF 4WD 技術仕様 (1986年～1987年)
エンジンと性能
- 2.0L 8V ターボチャージャー付き直列4気筒 (Tipo 831B5.000): Lampredi製ツインカムエンジンのロングストローク開発版（Thema i.e. Turbo由来）。5,500 rpmで165 hp、オーバーブースト時に210 lb-ftのトルクを発生します。
- ターボチャージシステム: 0.9 barのブースト圧に設定されたGarrett T3（一部市場ではT2）ターボチャージャーを採用。空冷式インタークーラーと、熱管理を向上させるナトリウム封入バルブにより支えられています。
- オーバーブースト制御: ECUで管理される電磁ソレノイドにより、高負荷時にブースト圧を一時的に上昇させ、2,750 rpmで強力なトルク「スパイク」を生み出します。
- 振動管理: 専用の歯付きベルトで駆動される2本の逆回転バランサーシャフトを搭載。二次慣性力を打ち消し、より大排気量のエンジンのような滑らかな出力特性を実現します。
駆動系とトランスミッション
- 3デフ式四輪駆動: エピサイクリックセンターデフとFerguson式ビスカスカップリング、および機械式Torsen（タイプ1）リアデフを統合したフルタイム4WDシステム。
- トルク配分: 前輪駆動寄りのフロント56％ / リア44％のトルク配分。市販車ベースのグループA競技において、安定した予測可能なハンドリングを提供します。
- トランスミッション: 最終減速比3.307:1の5速マニュアルギアボックス。ターボエンジンの瞬間的なトルクに対応するため、単板乾式油圧クラッチと組み合わされています。
シャシーと汎用性
- プラットフォームとボディ: ホイールベース97.4インチ（約2,474 mm）の標準「ナローボディ」Deltaシャシーをベースに、ねじり剛性を高めるための追加溶接ポイントで補強されています。
- サスペンション: 四輪すべてに独立懸架式マクファーソンストラットを採用し、デュアルレートダンパーとヘリカルスプリングを搭載。HF 4WDは、前輪駆動モデルと比較してトーインジオメトリが見直され、アンチロールバーが強化されています。
- ブレーキ: 四輪油圧ディスクブレーキ。フロントに257 mmのベンチレーテッドディスク、リアに227 mmのソリッドディスクを採用し、14インチのCromodora製アルミホイールに収められています。
寸法
- 全長: 153.3インチ (3,895 mm)
- 全幅: 63.8インチ (1,620 mm)
- 車両重量: 約2,624 lbs (1,190 kg)
