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ドキュメント
Ford Tractorの技術的進化
Nシリーズの時代 (1939–1952)
- Fergusonシステム：9Nは、Harry Fergusonと共同開発した油圧式3点ヒッチを初めて採用したモデルです。これにより、作業機をトラクターの重量と一体化させることができ、トラクションの向上と「後方転倒」事故の防止を実現しました。
- エンジンの仕様：Nシリーズのトラクターの多くは、実質的にFord Model Aのエンジンを改良した120CID (2.0L) のサイドバルブ直列4気筒エンジンを搭載しており、約23～27馬力を発揮しました。
- 8Nへのアップグレード：1947年に導入された8Nは、3速から4速に変更されたトランスミッションと改良されたステアリングジオメトリを特徴とし、北米で史上最も売れたトラクターとなりました。
「ハンドレッドシリーズ」と戦後のパワー (1953–1964)
- Golden Jubilee (NAA)：Fordの創立50周年を記念して1953年に発売されたモデルです。従来のフラットヘッド型よりも効率的で強力な「Red Tiger」オーバーヘッドバルブ (OHV) エンジンが導入されました。
- Select-O-Speed：1959年、Fordはクラッチ操作なしでギアチェンジが可能な「シフト・オン・ザ・フライ」式の10速遊星歯車トランスミッション「Select-O-Speed」を導入しました。当時としては非常に高度な機能でしたが、機械的には複雑な構造でした。
- ディーゼルへの移行：6000シリーズ (1961) は、より大規模な列間耕作農業への需要に応えるべく、高性能な6気筒ディーゼルエンジンへの進出を象徴するモデルとなりました。
ワールドトラクター (1000シリーズ) 以降
- 1000シリーズ (2000、3000、4000、5000)：1965年に導入されたこれらのモデルは、アメリカとヨーロッパで同一の仕様で販売されることを意図した「グローバル」設計でした。スクエアボアエンジンと堅牢なリアアクスル設計が特徴でした。
- 高度な油圧システム：1980年代のTWシリーズなどの後期モデルでは、完全密閉式の空調完備キャビン、デジタルモニタリング、そして最大190馬力に達するターボチャージャー付きエンジンが採用されました。
