ドキュメント
モデル
このカテゴリーは2005, 2006, 2007, 2008 Porsche Boxsterモデルを扱っています。
Porsche Boxster (987.1) エンジン仕様
987世代では生産期間中、主に2種類のエンジン排気量が採用されました。どちらもミッドシップ配置の自然吸気水平対向6気筒で、水冷式ブロックと気筒あたり4つのバルブを備えています。
2.7L ベースエンジン (M97.20)
- 構造: アルミニウム製ブロックおよびヘッドを備えた2687cc 水平対向6気筒。
- 出力:
- 2005〜2006年: 6400 rpmで240馬力 / 199 lb-ftのトルク。
- 2007〜2008年: 改良されたエンジンマネジメントとVarioCam Plusにより、6500 rpmで245馬力 / 201 lb-ftのトルクに向上。
- 圧縮比: 11.3:1
- 性能: 0〜60マイル加速 約5.9秒、最高速度 160マイル/時。
3.2L & 3.4L Boxster S エンジン
- 3.2L (M96.26) - 2005〜2006年:
- 出力: 6200 rpmで280馬力 / 236 lb-ftのトルク。
- 注記: ミッドサイクルアップデート前の3.2L排気量における最終進化版です。
- 3.4L (M97.21) - 2007〜2008年:
- 出力: 6250 rpmで295馬力 / 251 lb-ftのトルク。
- エンジニアリング: このエンジンは基本的にCayman Sと共有されており、ボアを拡大し、VarioCam Plusシステムを採用することで、回転数全域にわたってよりフラットなトルク曲線を実現しました。
- 性能 (3.4L): 0〜60マイル加速 5.1秒、最高速度 169マイル/時。
重要な技術的特徴
- VarioCam Plus: 2007年以降、2.7Lおよび3.4Lエンジンはいずれもこのシステムを採用し、吸気カムシャフトのタイミング調整と、2種類の異なるリフトプロファイルの切り替えを行いました。これにより、低回転域では燃費を、高回転域では最大体積効率を最適化しています。
- ドライサンプ潤滑: エンジンには「インテグレーテッド・ドライサンプ」システムが使用されました。911 GT3のような独立した外部オイルタンクは使用しませんが、クランクケース内に複数のスカベンジポンプを採用し、持続的な高Gコーナリング時でも安定した油圧を確保します。
- 燃料噴射: これらのエンジンにはBosch Motronic ME7.8 マルチポイント電子燃料噴射装置が使用されました。これは、987.2モデルで直接燃料噴射（DFI）へ移行する前の、ポート燃料噴射を採用した最後のBoxsterエンジン世代です。
