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はじめに

Harley-Davidson Sportsterはこれまで数々のマイナーチェンジがされてきましたが、オイル交換の仕方については1986年から現在に至るまで変わっていません。このガイドでは1998年モデルを例に説明します。

  1. ドレンホースに手が届きやすくするために、ジャッキなどを使用してバイクを持ち上げてください。 安全に作業するために、作業場の整理整頓を心掛けましょう。また作業場では絶対にバイクを走らせないでください。 安全に作業するために、作業場の整理整頓を心掛けましょう。また作業場では絶対にバイクを走らせないでください。
    • ドレンホースに手が届きやすくするために、ジャッキなどを使用してバイクを持ち上げてください。

    • 安全に作業するために、作業場の整理整頓を心掛けましょう。また作業場では絶対にバイクを走らせないでください。

    What if you forgot to add oil to the filter 1/2 way after you put it back, will it make a problem?

    humbertoc_13 - 返信

  2. 多くの他のバイクとは違い、ハーレーダビッドソン・スポーツスター エボリューションのエンジンにはオイルドレンホースが使用されています。プラグではありません。 このドレンホースはホースクランプ(留金)によって固定されています。 マイナスドライバーを使ってホースクランプ(留金)を緩めてください。なおオイルの受け皿を適切な場所に置いてからホースを取り外す様に注意してください。
    • 多くの他のバイクとは違い、ハーレーダビッドソン・スポーツスター エボリューションのエンジンにはオイルドレンホースが使用されています。プラグではありません。

    • このドレンホースはホースクランプ(留金)によって固定されています。

    • マイナスドライバーを使ってホースクランプ(留金)を緩めてください。なおオイルの受け皿を適切な場所に置いてからホースを取り外す様に注意してください。

    • オイルタンクからキャップとオイルゲージを外しておく事により、オイルが早く排出されます。

    • ドレンホースを引き抜き、受け皿にオイルを排出してください。

    • オイルの排出が終わったら、ドレンホースを交換しましょう。まだホースクランプ(留金)は閉めないでください。後ほどご説明します。

  3. オイルフィルターはエンジンの前方部、パイプ下のフレームとフロントシリンダーの間に搭載されています。 オイルの受け皿をバイク前方部、オイルフィルターの真下へ移動してください。 オイルフィルターレンチを使い、オイルフィルターを外します。
    • オイルフィルターはエンジンの前方部、パイプ下のフレームとフロントシリンダーの間に搭載されています。

    • オイルの受け皿をバイク前方部、オイルフィルターの真下へ移動してください。

    • オイルフィルターレンチを使い、オイルフィルターを外します。

    • オイルキャッチャーを使わない場合、排出されるオイルがフレームやバイクの各パーツに垂れることがあります。オイルが付いてしまった場合はすぐに拭き取るようにしてください。

    What iz the # of the oil filter associated with the 99 sportster s xl

    magoo1 - 返信

    oil filter oem# 63796-77a for all xl sportsters up to 2003

    Eric J - 返信

    If you don’t have a wrench and the filter is hard to remove you can hammer ( I used a rubber mallet to avoid damaging paint) a screwdriver clean through the old filter and then bang on the handle of the screwdriver ( anti-clockwise) until the filter unscrews. It’s an ugly but effective way to get the job done.

    Charlie Kinross - 返信

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  5. オイルフィルターのおよそ半分が浸るまで新しいオイルを注ぎ入れてください。(画像では約1リットルのオイルを使用) 少量のクリーンオイルをゴムガスケット(パッキン)に塗って馴染ませてください。 オイルフィルターを取り付ける場所や残っていたオイルが流れ落ちてしまった箇所をしっかりと拭いてください。
    • オイルフィルターのおよそ半分が浸るまで新しいオイルを注ぎ入れてください。(画像では約1リットルのオイルを使用)

    • 少量のクリーンオイルをゴムガスケット(パッキン)に塗って馴染ませてください。

    • オイルフィルターを取り付ける場所や残っていたオイルが流れ落ちてしまった箇所をしっかりと拭いてください。

    • 古いゴムガスケット(パッキン)がフィルター取り付け箇所に残っていないかを確認し、新しいフィルターの取り付け面もきれいなことを確かめてください。

  6. ゆっくりと新しいオイルフィルターを入れ、時計回りに回してください。その際に、強く締めすぎ無いように注意しましょう。エンジン側のガスケットに接触したことによる抵抗を感じてから半分ほど回すくらいが良いでしょう。
    • ゆっくりと新しいオイルフィルターを入れ、時計回りに回してください。その際に、強く締めすぎ無いように注意しましょう。エンジン側のガスケットに接触したことによる抵抗を感じてから半分ほど回すくらいが良いでしょう。

  7. オイルの受け皿をオイルドレインチューブの下に移動させます。この時オイルがチューブに溜まっている場合、残りがほとんど無くなるまでオイルを取り除きましょう。 オイルドレインチューブを突起に再度取り付け、マイナスドライバーでホースクランプ(金具)を締めてください。
    • オイルの受け皿をオイルドレインチューブの下に移動させます。この時オイルがチューブに溜まっている場合、残りがほとんど無くなるまでオイルを取り除きましょう。

    • オイルドレインチューブを突起に再度取り付け、マイナスドライバーでホースクランプ(金具)を締めてください。

  8. オイルキャップとオイルゲージをタンクから取り外します。 いくつかのモデルではオイルキャップを取り外す際に最初に捻る必要があります。もし自分のバイクがそのモデルか不明な場合、傷つけないように注意して優しく取り扱いましょう。 ファンネル(漏斗)を使ってゆっくりと約3リットルのオイルを入れてください。
    • オイルキャップとオイルゲージをタンクから取り外します。

    • いくつかのモデルではオイルキャップを取り外す際に最初に捻る必要があります。もし自分のバイクがそのモデルか不明な場合、傷つけないように注意して優しく取り扱いましょう。

    • ファンネル(漏斗)を使ってゆっくりと約3リットルのオイルを入れてください。

    • エボリューションエンジンは新車やオーバーホールした場合は約3.5リットルのオイルを入れる必要がありますが、オイル交換の場合は3リットルで問題ありません。

    • (サイドスタンド等を使用してバイクの位置を固定し)オイルゲージでオイルの量を確認しながらオイルゲージの二つのマークの間に来る様に調整下さい。約3リットルのオイルを入れると上のマークの位置に来ているでしょう。

まとめ

オイル交換が終わったらエンジンをかけ、実際に走らせてみながらオイル漏れがないか確認しましょう。必要に応じてエンジンオイルの量を調整して下さい。

60 の人々がこのガイドを完成させました。

以下の翻訳者の皆さんにお礼を申し上げます:

100%

これらの翻訳者の方々は世界を修理する私たちのサポートをしてくれています。 あなたも貢献してみませんか?
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Eric Essen

メンバー登録日: 2010年06月04日

16,097 ポイント

8のガイドは作成済み

チーム

iFixit iFixit人のメンバー

Community

98 メンバー

8,963のガイドは作成済み

One of the most helpful guides on a sportster oil change.

brandon christian - 返信

You may be able to use a Form-A-Funnel (Pig Funnel) to catch the oil from the filter.

http://www.formafunnel.com/buyNow.html

IF(!) I owned a Hardley like this, i would keep an eye on the drain hose for deterioration or road debris damage, and probably carry a spare hose. Also, a vandal could loosen the clamp or cut the hose.

George - 返信

Very helpful, simple instruction, good pictures

Howard Brewer - 返信

Best oil change I've read. Easy and hard to make mistakes. A+

Phillip Esquibel -

Eric Essen: G. bless your generations forever. Manu, Brazil.

Manu Costa - 返信

Great help thanks

Roy - 返信

Great help thank you

Roy - 返信

Thank you! made it easy (except the oil filter was a bastard to get off) :)

Melissa Ross - 返信

Your instructions are quick and to the point covering the most important steps in an oil and filter change. I had to research getting the oil filter off - the HD dealership crew tightened it on so tight the filter was seized up solid so I actually used the removal wrench and drilled the face of it with five self tapping screws directly into the filter. Next, I used a pipe on my ratchet handle for added torque for removal - more than 3' of pipe. Thanks again for well thought out directions. Clean oil and filter and No leaks!!!

Peter Murphy - 返信

thumbs up helpful guide

markmelton520 - 返信

Great article , very clear with good pics.

A few things I worked out while following it :

If you live in the UK or Europe 3 Quarts ( 3/4 of a US Gallon ) is 2.8 litres or 5 pints of oil.

I used 20W50 semi-synthetic oil.

Warm the bike engine first if it’s cold - the oil will run out more freely.

If you don’t have a filter wrench and the old filter is hard to remove I was recommended the following trick by 2 different mechanics. - You can hammer a screwdriver clean through the sides of the old filter and then bang on the handle of the screwdriver ( anti-clockwise) until the filter unscrews. I used a rubber mallet to avoid dinging the paint. It’s an ugly but effective way to get the job done.

I should have invested in a box of disposable gloves

Charlie Kinross - 返信

Hi

this is really good information

Harley-Davidson Sportster Evolution Oil Change

this my website related bikes please check it

++https://comparebox.pk/sports-bikes/harle...

naveed - 返信

Thanks Eric

I’m 65 years young and first time HD rider. All the other bikes were basically simple. The Harley has a few quirky ways to assemble and torque bolts. Re: Head bolt specs on torque procedures. Your pictures and explanations were very easy to understand and use. Thanks for the help.

Joe Danny Roberts - 返信

Selection of oil matter a lot in the health of engine. So try your best to change it at time, and also prefer a oil that is engine friendly. Like https://he.com.pk/machines/bikes/best-mo... are best for the Honda CD 70 and Honda 125.

Alex Smith - 返信

Thanks a ton, I already knew what I was after, but your pictures are great for second checking my own handy work.

my ride is a 1999 Sportster XL1200 Sport with stock pipes and an S&S Super E Jetted .0295 / .072

poundbabypuppy - 返信

Anybody’s day can understand your clear , and to the point instructions…..

jeff fredrikson - 返信

Thanks , simple and shows /tell what to do. Thumbs up mate

storkefar - 返信

88 Sportster 1200 XLH : After searching and searching for the drain hose under the bike, it turns out the hose is attached to the bottom of the battery tray, NOT the muffler mounts.

paula - 返信

Fantastic information thank you very much

Thomas Harders - 返信

What’s the best way to get the very most oil out of your motor? Would it help to drop the oil pump? Would this allow your sump to drain more thoroughly

Mark Galicki - 返信

Great learning aid for beginners.

dcrowselldri - 返信

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